DF4型机车电阻制动故障应急处理方法的探讨.pdfVIP

维普资讯 第12期(总第406期) 内燃机车 2007年12月 DF4型机车电阻制动故障应急处理方法的探讨 金 忠哲 (吉林机务段验收室，吉林 吉林 132001) 中图分类号：U262．46 文献标识码：B 文章编号：1003．~8z．o(zoo7)12．0042．O1 灯不灭，转换至牵引工况，提手柄卸载灯灭，电阻制 1 问题的提出 动灯不灭，1D电流偏大。原因是 电阻制动接触器 zc主触头未断开。处理方法：将主手柄回零位，此 随着货物列车双机重载牵引的全面实施，电阻 时 1—6C若在闭合状态，则为 zc主触头粘连。应 制动得到了越来越广泛地使用。由于操纵司机存 断开 2K，处理 zC主触头。 在制动、缓解时机掌握不准，动力制动(电阻制动) (6)使用电阻制动后，转换至牵引工况，提手 操作不熟，使DF4型机车电阻制动过程 中出现一些 柄卸载灯灭，电阻制动灯不灭，电阻制动无流无压。 操纵和故障处理不当的问题，给安全生产带来隐 原因是换向手柄牵引位触指接触不 良。处理方法： 患。为提高机车乘务员途中故障处理能力及减少 ① 主手柄回零位，换向手柄从前牵位与前制位问 机破的发生，下面就电阻制动发生故障时的应急处 理方法及操纵注意事项做一探讨。 反复几次，使其触指接触恢复闭合状态；② 到电器 间人为将工况开关转换至牵引位；③ 一端前进位 2 电阻制动常见故障及应急处理方法 时短接 3排 1与 3排 3端子，二端前进位时短接 3排 1与3排 2 端子。 (1)使用电阻制动时，无制动电流。一般是电 (7)电阻制动工况中，卸载灯亮，水温高灯亮， 空接触器 1—6C或转换开关 1—2HKG的常开触头 电阻制动失风灯亮。原因是制动电阻风机故障，风 未闭合，应检查上述线圈电路并进行处理。 速继电器FSJ吸合。处理方法：立即将主手柄退回 (2)电阻制动工况时，6台牵引电动机 电流波 1位后再置零位，发生此故障时严禁使用电阻制 动大。出现此情况时，哪一台牵引电动机的电流波 动，必须改用空气制动进行列车调速，防止引起电 动大即为该电机动轮产生滑行，此时应适量撒砂或 阻制动柜火灾。 降低柴油机转速。 (8)换向手柄前制位，主手柄提至保位后，卸 (3)使用电阻制动时，提手柄无制动电流，zc 载灯灭，电阻制动灯亮，各接触器吸合正常但无电 不吸合。换向手柄在前制位，主手柄离开零位后