后发国家汽车制造企业技术能力成长路径研究.pdfVIP

第25卷第5期 科学学研究 Vol25No．5 ofScience Oet．2007 2007年10月 Studies{nScience 文章编号：1003—2053(2007)05—0880—07 后发国家汽车制造企业技术能力成长路径研究 吕一博，苏敬勤 (大连理工大学管理学院，辽宁太连116023) 摘要：本文选取具有代表性的后发国家自主品牌轿车制造企业，通过对其技术能力的成长比较，探讨后发国 家汽车制造企业的技术能力成长路径。在基于汽车产业的模块化特点和技术能力的知识本质性分析的基础 上．指出汽车制造企业技术能力的成长是模块化j茸『识系统的成长，并界定了汽车模块系统中的系统知识、模块 知识和关键模块。通过对后发国家自主品牌轿车制造企业不同成长阶段内企业技术能力的成长进行比较，总 结后发国家汽车制造企业的技术能力成长路径，指出系统知识对于模块知识的时序优先成长。 关键词：后发国家汽车制造企业；技术能力；成长路径；模块化 中围分类号：F406．3 文献标识码：A 汽车产业的发展水平和竞争能力，是汽车产业 能将整车产品分成若干独立的模块，每个模块集成 内各类技术能力的综合反映，而整车制造企业作为 多个零件或总成，各模块问保持相对固定的联接，模 最终产品和服务的载体，其技术能力更是汽车产业 块内部的零件或总成的变化不影响模块间的联接， 发展的关键。以轿车产业为例，为了快速提升轿车 整车产品以模块为基础进行生产。汽车产业的模块 制造企业的技术能力，我国采取与国际汽车产业巨 化是在技术模块化基础上的产业模块化。 头合作建立合资企业的发展模式。但数年来的结果 从功能完整性和整车产品的模块结构来看，整 是“满街外国车，到处合资厂”，合资企业并没有形 车产品的组成模块可以分为：构件、非完整功能模 成期望中的技术能力，不仅轿车市场被外国品牌瓜 块、单一功能模块和多功能集成模块四类(如图1 分，合资企业中中方原有的技术能力基础也丧失殆 所示)，这些不同层级的模块通过功能的聚合共同 尽。以市场换取技术的合资培育技术能力模式的失 组成了汽车产业的模块系统。汽车产业的模块化发 败，使得我们不得不重新审视我国汽车制造企业技 展，推动产业内的企业分化成系统集成企业(整车 术能力的成长之路。本文选取我国5家具有代表性 制造企业)和模块企业(模块化集成供应商、零部件 的自主品牌轿车制造企业，对比日本丰田和韩国现 企业和各类专业技术公司)两类主体。模块企业的 代汽车公司，通过对其技术能力成长的比较，分析后 大量存在，使得整车制造企业可以通过分包、购买、 发国家汽车企业的技术能力成长路径。 合作等诸多途径形成整车生产体系。合资过程中的 “零部件国产化”形成国内庞大的零部件供应体系、 1 汽车产业模块化与技术能力模块化成长 各类专业技术公司的技术输出，使我国自主品牌的 轿车企业能够快速发展起来。 1．t汽车产业的模块化 1．2基于模块知识系统的后发国家汽车制造企业 某些复杂系统可以按照一定的规则分解成若干 技术能力结构 相互联系的半自律性子系统，具有这种可分解特点 分析企业技术能力的成长，需要从技术能力的 的系统被