第五节 锚泊中船舶偏荡、走锚及其措施一、单锚泊船的偏荡偏荡使锚.pptVIP

第五节 锚泊中船舶偏荡、走锚及其措施 一、单锚泊船的偏荡 偏荡使锚链张力增大，影响锚抓力，易造成锚链绞缠和引起走锚。 （一）单锚泊船的偏荡运动 由船舶首摇、纵荡和横荡三种运动形成的复合周期性运动为偏荡运动。 当风速达到或大于10m/s时锚泊船出现偏荡运动 风链角?——风向与锚链的夹角 偏荡中锚链的张力由平均张力和冲击张力组成 每个偏荡周期中出现两次最大平均张力和冲击张力 风速越大，船体受风面积越大且风动力中心越靠近船首，偏荡运动的振幅越大 偏荡运动速度越快，周期越短，锚链所受张力就越大 小型船舶满载时冲击张力为3Fao；空载时冲击张力为5Fao （二）缓解船舶偏荡的方法 1、打压载水，增加吃水 达到3/4以上满载吃水，可极大地缓解偏荡 2、船舶调成首倾 3、加抛止荡锚（立锚） 4、改抛八字锚 5、适当使用主机 二、船舶走锚与守锚 （一）走锚 走锚原因： 水位上涨，流速激增； 大风浪中，激烈偏荡； 抛锚时松链不足； 走锚后应采取的措施： 告知船长，紧急备车，同时加抛另一只锚并使其受力； 谨慎松长锚链，以增加锚抓力； 开动主机以减轻锚链受力； 同时悬挂并鸣放“Y”信号，或用VHF警告周围船舶； 重新抛锚，或另择锚地抛锚，或出海滞航。 （二）守锚 锚泊期间，为了船舶锚泊安全，采取保持锚和锚链处于良好的抓着状态的措施。 抑制偏荡；清解绞缠锚链；起锚检视 * ? ? ?、 ? ? ? 锚链张力 底质不良； 不正常水流影响； 他船相靠且不抛锚。 走锚判断： 观测船位 观察偏荡状况 观察锚链状况 观察与他船相对位置