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汽车风洞声学控制研究进展 郑志强 彭为 靳晓雄 （同济大学 汽车学院， 上海 201804） 摘要：随着我国汽车工业的发展，在国内建造全尺寸汽车风洞已经成为汽车行业发展的重要 组成部分。本文结合上海地面交通工具－风洞中心的自主设计项目，提出了风洞设计中气动 －声学噪声的研究和控制路线，既包括了国外一些成功的经验，也提到了自行设计试验的方 案的思路，以及自主开发所需要涉及的一些难点。 关键词：汽车风洞 自主设计 气动－声学噪声 控制 The progress of studying at Automotive Wind Tunnel Acoustic control Zheng Zhiqiang Peng Wei Jin Xiaoxiong (College of automotive engineering, Tongji University, Shanghai, 201804,China) Abstract With the development of domestic automotive industry, it will become a more important component to build the full scale automotive wind tunnels in our country. Combined with the self-designed project of ShangHai Ground Transportation Center-Wind Tunnel Center, we bring out some methods to study and control Aero-Acoustic noise accompanying with wind tunnel experiments, these conclude some successful experiences of foreign countries and we also developed some self-designed ways to supervise our experiments, and especially we point out some difficulties during the experiments. Key words: Automotive wind tunnel, self-design, Aero-Acoustic noise, control 1.前言 众所周知，开放式喷口风洞易于产生由于压力或者速度带来的低频颤振。这样总体来说， 不稳定的测试环境就是在气动——声学以及空气动力学测试中最不愿意碰到的，因为这种环 境会产生空气动力学的能量或者风力，以及气动——声学噪声，并最终可能使维持稳定速度 的控制系统变得更加难以实现。因为一旦没有避开低频颤振，那么就很难加以控制了，这也 是风洞设计中很重要的研究子课题。 如何避免低频压力颤振，建立合理的轴向压力分布是开放式喷口风洞所需要面对的主要 问题。从国内外各个风洞进行的试验结果证明：喷口试验段长度，收集口几何尺寸以及气室 整体尺寸对于声压均有影响，特别是气室空间尺寸变量对于振动级别的影响。可以看出，随 作者简介：郑志强（1980－），男，内蒙古巴彦淖尔市人，博士研究生， 主要研究方向：噪声与振动控制 着喷口试验段长度的增加和收集口喉部面积的减小振动级别是增加的。尽管低频喘振的实际 物理内因还没有完全明确，但可以肯定这样的振动是由于喷口剪切层声压分布以及风洞部分 （test leg ）或者整体结构（plenum chamber ）声学模态的相互耦合而产生，另外还有气流的 尖