机械设计基础94578.pptVIP

二、学习指导 　　2. 边界摩擦的几个主要特点 　　① 边界摩擦是指在运动副中存在一层极薄油膜时的摩擦。它既不同于干摩擦（因为它对滑动轴承有一定的润滑作用），也不同于液体摩擦（因为它的油膜厚度不足以将两金属表面完全分开），故润滑作用显著低于液体摩擦。 　　② 边界油膜有两种形式：吸附膜和反应膜。它与润滑油的性能密切相关。润滑油在摩擦表面形成吸附膜的能力称为油性，而形成反应膜的能力称为极压性。在润滑油中加入油性添加剂或极压添加剂，可使边界油膜的润滑性能大大提高。 二、学习指导 　　③ 摩擦表面的工作温度对边界油膜的性能影响很大。当达到临界温度时，吸附膜就会破裂，使摩擦磨损加剧。而反应膜在临界温度时才开始生成并起润滑作用。所以正确使用添加剂，控制好轴承的工作温度，对提高边界油膜的润滑性能至关重要。 摩擦状态在一定条件下是可以转换的，对液体动压润滑轴承来说，启动阶段处于边界摩擦，随着轴承转速的提高，经混合摩擦逐渐过渡到正常运转条件下的液体摩擦。 二、学习指导 　　 3．滑动轴承的类型、结构及特点 　　⑴ 滑动轴承的类型 　　滑动轴承按所承受载荷的方向分为径向滑动轴承和推力滑动轴承。 　　⑵ 滑动轴承的应用范围 　　① 工作转速很高的轴承。因滚动轴承在很高转速下，寿命大大降低。 　　② 对轴的支承位置精确性要求很高的轴承。 　　③ 特重型轴承。 　　④ 承受巨大冲击和振动载荷的轴承。因滑动轴承中的油膜有缓冲和减振作用。 　　⑤ 根据装配要求必须做成剖分式的轴承。如曲轴用的轴承。 二、学习指导 　　⑥ 径向尺寸受限制的轴承。滑动轴承的径向尺寸比滚动轴承的小（但轴向尺寸比滚动轴承大）。 　　⑦ 在特殊环境下工作的轴承。如在水或腐蚀性介质中工作。 　　⑧ 在一般工作条件下，但要求结构紧凑、简单及价廉等情况时，也常用滑动轴承。 　　⑶ 滑动轴承的特点 　　①高速、高精度、重载、巨大冲击和振动的工作条件。 　　②结构简单、紧凑的一般工作条件和特殊的工作环境。 　　⑷ 径向滑动轴承的主要结构形式有整体式和剖分式，一般由轴承座、轴瓦、润滑装置和密封装置等组成。 二、学习指导 　　4. 轴瓦。 　　轴瓦是滑动轴承中的关键零件，其工作表面既是承载表面，又是摩擦表面。因此，轴瓦的材料选取是否适当以及结构是否合理，对滑动轴承的性能将产生很大的影响。 　　⑴ 轴瓦和轴承衬的材料 　　① 对轴承材料的基本要求是：要有足够的强度；良好的减摩性和耐磨性；良好的塑性、顺应性和嵌入性；良好的导热性和抗胶合性。 　　② 常用的轴承材料有：金属材料、多孔质金属材料和非金属材料。 二、学习指导 a) 金属材料。 轴承合金：它是锡、铅、锑、铜的合金，具有良好的减摩性和抗胶合能力，顺应性、嵌入性和跑合性也很好，但强度低、硬度低、价格高，不能单独制成轴瓦，只能作为轴承衬材料使用。主要用于重载和中、高速的工作场合。 铜合金：它是铜与锡、铅、锌、铝的合金，是广泛使用的轴承材料。铜合金具有较高的强度和较好的减摩性和耐磨性，但顺应性、嵌入性和跑合性不如轴承合金。铜合金分青铜和黄铜两类。青铜的减摩性和耐磨性比黄铜好，是最常用的轴承材料。青铜有锡青铜、铅青铜和铝青铜等几种，其中锡青铜的减摩性、耐磨性和抗腐蚀性能最好，适用于中速、重载的场合。铅青铜具有较高的抗胶合能力和冲击韧性，适用于高速、重载的场合。铝青铜的强度和硬度都较高，适用于低速、重载的场合。黄铜适用于低速、中载的场合。 二、学习指导 铸铁：包括普通灰铸铁或加有镍、铬、钛等合金成分的耐磨铸铁和球墨铸铁，铸铁具有一定的减摩性和耐磨性，价格低廉，易于加工；但塑性、顺应性、嵌入性差，故适用于轻载、低速和不受冲击的场合。 b) 多孔质金属材料。多孔质金属材料制成的轴承又称含油轴承，它具有自润滑作用。这种材料是用金属粉末经压制和烧结而成，材料呈多孔结构，轴承工作前经热油浸泡，使孔隙内充满润滑油。工作时由于热膨胀以及轴颈转动的抽吸作用，使油自动进入润滑表面；不工作时因毛细管作用，油被吸回轴承内部。若能定期浸油，效果更佳。这种材料耐磨性好，价格比青铜低，但强度较差，故适用于不便加油的中低速、平稳无冲击载荷的场合。 二、学习指导 ⑶ 安装与制造要求 ① 安装要求：轴的结构设计首先应确定轴上零件的装拆方案，即根据轴上零件的布置情况，要求装配时所有零件都应顺利地到达轴上安装位置；为减少零件在装拆时对配合表面的擦伤破坏，应使零件在其配合表面上的装拆路径最短；为便于有过盈配合零件的装配，应在零件进入的轴端或轴肩处加工出倒角或导向锥。 ② 制造要求：考虑轴的加工因素，要求同一根轴上所有的键槽应布置在轴的同一母线上；轴上需要磨削的轴段