基于出行时间预算SUE交通分配.pdfVIP

第 23卷 第 4 期 长 　沙 　交 　通 　学 　院　学 　报 Vo l. 23 No. 4 20 0 7年 12月 JO URNAL O F CHA NGSHA COMM UN ICA T IO NS UN IVERS ITY D ec. 2007 　　文章编号 : 1000 - 9779 (2007) 04 - 0044 - 06 基于出行时间预算的 SUE交通分配 1 1 2 刘燕妮 , 吴义虎 , 郑颖杰 ( 1. 长沙理工大学 交通运输学院 , 湖南 长沙 　4 10076; 2. 湖南交通职业技术学院 全国公路干部培训基地 , 湖南 长沙 　4 10004) 摘 　要 : 基于均匀分布的路段容量 ,分析了降级路网中路段和路径出行时间的随机变动 ,假 定出行者根据以往的出行经验获取路径出行时间的可变性 ,并以出行时间预算的形式将这种 可变性纳入到其路径选择过程中 ,进而定义路径出行时间预算为路径出行时间均值与出行时 间安全边际之和. 在此基础上 ,采用变分不等式技术构建了基于出行时间预算的多用户类型 弹性需求随机用户均衡交通分配模型 ,并证明了模型解的等价性. 关键词 : 交通分配 ; 随机用户均衡 ; 出行时间可靠性 ; 出行时间预算 ; 多用户类型 ; 弹性 需求 中图分类号 :U49 1 　　　文献标识码 : A 　　 有多种不确定因素随机改变着路网的状态 ,如自然灾害 、交通事故以及 日常的交通拥堵 、道路改造 维护等都会造成路段容量的下降. 在路段容量随机变化的路网中 ,路段和路径的出行时间都是随机的 , 为衡量路网在这类情况下的应变能力和承受能力 ,常采用出行时间可靠性指标 [ 1 ] . 出行时间可靠性是 指对于给定的一个起讫点对 ,出行者能够在规定的时间内顺利完成出行的概率 [ 2 - 3 ] . 面对出行时间的随 机变动 ,出行者无法预先获知其实际出行时间 ,如果基于平均出行时间来安排出行 ,那么可能会迟到或 早到. 因此 ,出行者尤其是通勤者在制定出行计划时 ,通常会在平均出行时间的基础上增加一个出行时 间安全边际以避免迟到. 相应地 ,路径选择问题应考虑平均出行时间和指定的安全边际 ,相关文献称为 出行时间预算 [ 4 ] . 假定出行时间预算随出行 目的以及准时到达 目的地的可靠性不同而不同 ,通常出行 者都希望极小化其出行时间预算. 基于此 ,本研究在分析路段和路径出行时间随机变化的基础上定义了 一种基于出行时间预算的网络均衡 :当网络达到均衡状态时 ,没有哪一类出行者能通过单方面改变路径 来改善其感知出行时间预算. 1　出行时间预算建模 1. 1　路段和路径出行时间分布 考虑交通网络 G = (N , A ) , 其中 N 为节点集, A 为路段集. Ca 为路段 a 的容量, 由于实际路网受各种 随机因素的影响会造成路段容量的下降, 因此 Ca 是一个随机变量. 假定各路段容量服从均匀分布, 设均 匀分布的上界为路段 a 的设计容量 c , 下界为系统条件最恶化时路段 a 的容量, 同时假定下界为设计容 a θ ( θ ) θ 量的 倍 0 ≤ ≤1 , 系数 反映了系统条件恶化时路段能力的利用率. 要确定路段出行时间, 首先 a a a 收稿 日期 : 2007 - 09 - 26 ( ) ( ) 基金项 目: 国家 自然科学基金资助项 目 505780 19 ;交通部应用基础研究项 目 20053