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塑料模具设计说明书 题目名称 摩托车尾灯罩模具设计 专业班级 模具 2 班 学 号 学生姓名 徐义鹏 指导教师 章勇 设计时间 2015.1月~2月 一、 零件分析 1 1.1 零件工艺性分析 1 1.2 注射成型分析 1 二、基本结构和零部件设计 2 2.1 分型面的选择 2 2.2 成型零件的设计 2 2.2.1凹模设计及计算 3 2.2.2 型芯设计及计算 4 2.3 结构零件的设计 5 2.4 加热与冷却装置的设计 5 三、 注射模设计 6 3.1 选取注射机 6 3.2 浇注系统设计 7 3.2.1 主流道 7 3.2.2 分流道 8 3.2.3 浇口 9 3.3 侧向分型与抽芯结构设计 10 3.3.1侧向分型抽芯机构类型 10 3.3.2抽芯距的确定 10 3.3.3斜导柱分型与抽芯结构 10 3.3.4斜导柱的确定 12 3.3.5滑块与导滑槽 13 3.3.6楔紧块的设计 14 3.4 推出机构的设计 14 3.5选取模架 14 四、校核 14 4.1校核锁模力 14 4.2校核注射压力 15 4.3校核模具闭合高度 15 4.4校核开模行程 15  零件分析 1.1 零件工艺性分析 零件图如上 分析如下： 1、塑件有侧孔，须采用侧抽芯结构； 2、塑件两侧有一定角度，方便脱模； 3、壁厚均匀，容易注射成型； 4、塑件表面要求较高，应尽量使熔接痕不出现在外表面； 5、塑件转角有圆弧过渡，避免应力集中，提高强度，利于充满型腔，便于脱模。 1.2 注射成型分析 成型本零件使用聚苯乙烯（PS），该材料为热塑性塑料，聚苯乙烯无色，透明，有光泽，无毒无味，落地时有清脆的金属声比重小，具有高的强度、刚性、硬度，耐腐蚀、性耐热性、电绝缘性优良，可以与熔融的石英相媲美，密度为1.054g/cm3 ，取1.054g/cm3成型收缩率为0.8％～8.5％,可在100℃左右使用。该塑料为无定形高聚物，注射时一般不需要进行干燥。流动性好，它的流变特性是黏度对剪切速率的依赖性比温度的依赖性大。 精度为MT5，较低。 大批量生产，因此模具设置一模两腔。 二、基本结构和零部件设计 2.1 分型面的选择 方案一： 方案二： 单一分型面 两个分型面，点浇口适用 结构简单 方案三： 分型面投影面积大，锁模力大，飞边大，不采用 基于分型面的选择原则和总体方案考虑，本设计采用方案二。 2.2 成型零件的设计 模具中决定塑件几何形状和尺寸的零件称为成型零件，包括凹模、型芯、镶件、成型杆和成型环等。成型零件工作时，直接与塑料接触，承受塑料熔体的高压、料流的冲刷，脱模时与塑件间还发生摩擦。因此，成型零件要求有正确的几何形状，较高的尺寸精度和较低的表面粗糙度，此外，成型零件还要求结构合理，有较高的强度、刚度及较好的耐磨性能。 设计成型零件时，应根据塑料的特性和塑件的结构及使用要求，确定型腔的总体结构，选择分型面和浇口位置，确定脱模方式、排气部位等，然后根据成型零件的加工、热处理装配等要求进行成型零件结构设计，计算成型零件的工作尺寸，对关键的成型零件进行强度和刚度校核。 2.2.1凹模设计及计算 凹模是成型零件外表面的主要零件，按其结构不同，可分为整体式和组合式两类。 1、整体式凹模 整体式凹模由整快材料加工而成。结构简单，成型的制品质量较好。但消耗模具钢多，对于形状复杂的凹模，其机械加工工艺性较差。但随着数控技术和电加工技术的发展与应用，采用整体式凹模将会越来越多 2、组合式凹模 组合式凹模是指凹模由两个以上零件组合而成，其改善了加工性，减少了热处理变形，节约了模具钢，但装配调整较麻烦，有时制品表面可能存在拼块的拼接线痕迹。因此适用于形状复杂的塑件成型。 由于本制品尺寸小，模具也将为中小型模具，形状复杂程度一般，因此采用整体式凹模。如下图： 型腔尺寸计算： 径向尺寸：LM=[ 式中 LM——型腔的径向基本尺寸； Ls——塑件的径向基本尺寸； S——塑料的平均收缩率,取S=0.006； Δ——塑件的公差；根据参考文献【1】中表3-10选取； δ——模具制造公差，精度要求不高的塑件按1/3选取。 根据塑件零件图有：Ls1 =90， Ls