【中国铁道科学】客运专线桥上无缝道岔空间力学特性研究.pdfVIP

第 3 0 卷 , 第 1 期 　　　　 　　　　　中 国 铁 道 科 学 Vol30 No 1 　 2 0 0 9 年 1 月 　　　　　　　　 　C H IN A RA IL WA Y SCIEN CE J anuary , 2009 　 文章编号 : 100 14632 (2009) 0 1002907 客运专线桥上无缝道岔空间力学特性的研究 1 2 1 1 高 　亮 , 陶　凯 , 曲　村 , 辛 　涛 ( 1. 北京交通大学 土木建筑工程学院 , 北京 　100044 ; 2 . 中国铁道科学研究院 基础设施检测研究所 , 北京 　100081) 　　摘 　要 : 为解决哈大客运专线红嘴河特大桥桥上无缝道岔受力和变形问题 , 根据道岔 、桥梁结构和布置形 式 , 建立桥上无缝道岔空间耦合模型 , 从温度荷载 、竖向荷载 、钢轨横向变形等方面对其空间力学特性进行分 析 。结果表明: 温度荷载下钢轨的伸缩附加力最大值位于梁体活动支座端 , 受固定支座端至活动支座端距离影 响较大 ; 尖轨 、心轨尖端相对于基本轨 、翼轨的位移较小 , 处于外锁闭机构允许的伸缩量范围之内; 连续梁半 联满布荷载时 , 钢轨纵向位移 、挠曲附加力及桥梁竖向挠度最大 ; 单线直向满布荷载时 , 桥梁横向挠度 、扭转 最大 ; 温度荷载对钢轨横向变形的影响较小 , 减载率 、脱轨系数变化不大 。但由于客运专线标准高 、道岔与桥 梁结构复杂等因素 , 对钢轨横向变形的影响不容忽视 , 建议设计客运专线桥上无缝道岔时考虑其空间力学特性 。 　　关键词 : 桥上无缝道岔 ; 耦合模型 ; 空间力学特性 ; 温度荷载 ; 横向变形 ; 客运专线 　　中图分类号 : U2 136 : 2 139 12 　　文献标识码 : A 　　近年来 , 随着我国铁路建设的快速发展 , 由于 环保 、地形和地质条件的限制 , 不可避免地会有一 1 　桥上无缝道岔空间耦合模型 些道岔部分或整体设置在桥上[ 1 ] , 如郑西 、武广 、 哈大等客运专线 。而对桥上无缝道岔的研究又多以 1 1 　计算参数 考虑纵向或纵横向为主 , 缺少对道岔 、扣件 、道 1 1 1 　桥梁与道岔的布置 床 、桥梁的纵横垂向相互作用的考虑[24 ] 。在传力 哈大客运专线红嘴河特大桥与道岔的布置情况 部件参数的选取上 , 多参考以往提速道岔的设计参 如图 1 所示 。桥梁梁体从左侧起依次为 ( 320 + 数[4 ] , 缺少试验依据 。此外 , 研究内容多是针对温 480 ×3 + 320 ) m 连 续 梁 、320 m 简支 梁 、 度荷载 , 针对列车荷载的研究较少[ 5 ,6 ] 。 (320 + 480 ×3 + 320) m 连续梁和 5 跨 320 m 针对既有研究的不足 , 本文根据哈大客运专线 简支梁 , 依次的编号为 Bridge 1 , …, Bridge8 。桥 红嘴河特大桥桥上无缝道岔的实际布置情况 , 采用 梁 墩 台 从 左 至 右 依 次 为 左 桥 台、Pier 1 , …, 有限元法 , 建立桥上无缝道岔空间耦合模型 , 从温 Pier 15 、右桥台。以左桥台为零点 ,