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马达阻抗技术分析 马达线包的阻抗与环境温度、漆包线材料与工艺、绕线张力等因素有关，马达阻抗与马达的特性有较大的关系，在工程中出现阻抗不良时，要从多方面考虑原因。 一、环境温度对马达的阻抗的影响 当卷线材质为铜线时，卷线阻抗与温度成正比关系，因此，在测试阻抗时应注意现场环境温度，卷线阻抗的温度系数约为+0.389%/℃，即环境温度每升高1℃，其阻抗上升0.389%Ω，我们以20℃时的温度系数为基准，则15℃至30℃的温度系数对应如下表： 温度（℃） 温度系数 15 0.98055 16 0.98444 17 0.98833 18 0.88222 19 0.99611 20 1.00000 21 1.00389 22 1.00778 23 1.01167 24 1.01556 25 1.01945 26 1.02334 27 1.02723 28 1.03112 29 1.03501 30 1.03890 温度系数表 在DC马达正常情况下，一个RO的各个线包的阻抗为相近的值（不相等，因为各线包的阻抗有一定的公差浮动），测试时在换向器两极片之间测出的阻抗称为极间阻抗，以三个线包的马达为例，我们将RO三个线包的阻抗分别定义为R1、R2和R3，极间阻抗分别定义为X（a极与b极之间的阻抗）、Y （b极与c极之间的阻抗）和Z（a极与c极之间的阻抗），示意图如下： 在不考虑公差时，R1、R2与R3相等，假设都为R，马达在正常状况下，极间阻抗有如下关系： （1）a极与b极之间的极间阻抗X=（R2+R3）×R1/（R1+R2+R3）=2R/3 （2）b极与c极之间的极间阻抗Y=（R1+R2）×R3/（R1+R2+R3）=2R/3 （3）a极与c极之间的极间阻抗Z=（R1+R2）×R2/（R1+R2+R3）=2R/3 当有一极线包断线时，以b极与c极之间断线为例，即R3断路不导通，示意图如下： 此时各极间测出的阻抗为： a极与b极之间的极间阻抗X=R1=R b极与c极之间的极间阻抗Y=R1+R2=2R a极与c极之间的极间阻抗Z=R2=R 当有两极线包断线时，以b极与c极之间断线和a极与c极之间断线为例，即R3和R2都断路不导通，示意图如下： 此时各极间测出的阻抗为： a极与b极之间的极间阻抗X=R1=R b极与c极之间的极间阻抗Y=∞（断路） a极与c极之间的极间阻抗Z=∞（断路） 通过阻抗分析推断为RO断线后，对RO进行显微镜检查，可以发现断线极。断线的原因很多，如端子焊接温度过高、焊环素子时焊断、发生重复焊接、多次焊接、换向器松动断线、绕线作业断线或是运输不当断线等。 马达阻抗技术分析