ZL50型装载机铲斗应力分析与结构优化设计.pdfVIP

：第3，卷2∞a!年6月。一■。■一’，』二，。』，～壬程机械一二、。…，。’，j，～．一一，，一。砷s枷翻赫赫’j： 山东理工大学交通与车辆工程学院 石沛林徐冠林 淄塞东等大繁通气亍辆爹学霪博 职 业 学 院 张立荣“—～’ 摘要：装载机铲斗是装载机的主要工作装置，利用传统的设计方法进行设计存在许多问题。 以ZLSO型装载机的铲斗为例，对其工作状况进行分析，选取偏载和正载两种工况，利用PRO／E建立 实体模型，并导入到有限元软件ANSYS中。然后进行有限元分析。由两种工况等效应力图可知，在 铲斗边耳板下部与铲斗斗壁的结合处、铲斗斗底以及主刀板与侧立板的结合处应力都比较大，而且 偏载时应力更大。为进一步提高安全系数，对模型提出以下改进措施：在应力较大的斗底部位焊接4 块加强板，侧边第1块加强板距离铲斗侧边为300mm，相邻两板距离为770mm，以增加斗底的强度。 改进后的模型应力明显变小，特别是在原模型应力最大处得到改善，改进后的模型的正载最大应力 出现在铲斗斗底与斗底加强板下部的结合处，模型应力对称性较好；偏载时最大等效应力大大降 低，提高了安全系数。该优化方案对铲斗的设计和改进具有一定的参考价值。 关键词：有限元分析 应力分析 结构优化 装载机铲斗AN吼俺 随着装载机的迅速发展，传统的装载机铲斗设 将对称载荷和偏载睛况根据具体的受力情况可 计方法，例如类比试凑作图法、基于平移性的作图 分为以下几个工况：(a)只有水平对称载荷；(b)只有 法、覆盖法、解析法等，由于工作繁琐、设计精度低及 垂直对称载荷；(c)水平和垂直对称载荷；(d)水平偏 周期长，很难获得各项指标都满意的设计方案，不能 载荷；(e)垂直偏载荷；(f)水平和垂直偏载荷。 满足现代设计的要求。利用有限元法，可以对复杂结 1．2计算工况的计算 构进行有效的数值计算。 铲斗工作时的位置多种多样，受力情况也各不 本文通过对ZLSO装载机工况分析，确定分析相同，但以掘起和铲入掘起为最恶劣工况。本文对 工况，利用PRO／E建立铲斗的几何模型，在ANSYS(a)、(d)作业工况不予讨论，只考虑其余4种工况。 中建立有限元模型，并进行装载机铲斗的有限元分 铲斗所受水平载荷取决于装载机的最大牵引 析，根据分析结果，对其进行结构优化。 力，而其垂直载荷则由转斗缸所能提供的力矩换算 得到。 1装载机工况分析 1．2．1铲斗受力计算 1．1外载荷的确定 取额定装载量，按静力等效的原则将力施加在 装载机铲斗在插人料堆、铲取物料和举升铲斗 铲斗内，距离齿尖100mnl处的中部。 的作业过程中，铲斗要克服切削物料的阻力、物料与 作用于铲斗上最大的垂直载荷为：R，=145kN， kN。 铲斗间的摩擦力和物料自身的重力。为了分析方便 作用在铲斗上的最大水平载荷为：R工=140 起见，假设它们作用在铲斗齿尖的刃口上，并形成两 1．2．2各工况受力分析 个集中力——水平插入阻力和垂直掘起力。装载机 (1)掘起正载：垂直载荷为Ry=145kN； kN， 实际作业时不可能使铲斗切削刃均匀受载，但可简 (2)铲入、掘起偏载：垂直载荷为Ry=145