黄土地区公路隧道施工技术.docVIP

浅谈黄土地区公路隧道施工技术 【摘要】文章以某地区公路隧道为例，通过施工的全过程，对黄土隧道施工技术进行了分析，并提出了一系列黄土隧道施工的有效方法,解决了黄土隧道围岩软弱易坍塌及防排水困难等问题。 【关键词】黄土地区，公路隧道，施工技术 【 abstract 】 taking a area highway tunnel, for example, through the whole process of the construction of the loess tunnel construction technology are analyzed, and puts forward a series of loess tunnel construction is an effective way to solve the loess tunnel collapse and surrounding rock to weak and drainage difficulty. 【 key words 】 loess areas, highway tunnels, construction technology 中图分类号：x734文献标识码：a 文章编号： 1.工程概况 该隧道为双线分离式公路隧道,左线长 822 m,右线长 806 m，所处 地形地貌比较复杂。主要不良地质有滑坡、 湿陷性黄土及膨胀土等。 隧道进出口围岩由黄土和湿陷性黄土组成, 洞口稳定性较差, 围岩级别为v级; 洞身围岩由湿陷性黄土、 黄土、 黏土等组成, 围岩级别iv级~ v级。 2.施工方法 2. 1 洞口施工 应采用挖掘机开挖洞口的土石方, 石方采用非电控制爆破, 装载机装渣, 自卸汽车运输。明洞拱墙采用整体模板台车整体浇筑,钢筋在钢筋加工场弯制, 就位绑扎。混凝土浇筑采用泵送混凝土,捣固采用附着式振动器和插入式振动器联合振动。边坡防护与明洞开挖同步,明洞衬砌后及时回填, 洞顶采用土工格式植草护面。洞口施工避开雨季, 成洞面及时防护。进行连续观测, 掌握围岩变形特性和其他力学性质,指导洞口施工。 2. 2洞身开挖 采用台阶分部开挖方法, 施工机械组合: 拱部环形及核心土人工风镐或凿岩机+ 下部采用凿岩台车掘进+ 铲装机+ 14 t 自卸汽车。洞身施工工序见图 1所示。 2. 3初期支护及超前支护施工 1)洞口长管棚。洞口浅埋段采用大管棚超前支护。管棚采用外径 108 mm, 壁厚 6 mm 热轧无缝钢管制作, 长度 20 m, 环向间距 40 cm, 注浆采用水泥) 水玻璃浆液,定位和导向采用 18 工字钢混凝土套拱。配备 xy - 28 - 300 电动钻机钻进并顶进长管棚钢管。管棚施工先打有孔钢管, 注浆后再打无孔钢管, 无孔钢管可以作为检查管, 检查注浆质量。钻机立轴方向准确控制, 每钻完一孔顶进一根钢管。每榀钢架安装时,认真定位, 不偏、 不斜,轮廓要符合设计要求。安装时使段与段之间的连接板结合紧密, 不留有缝隙。为保证钢架整体受力,钢架之间设置纵向连接钢筋。 2)超前注浆小导管。设置在v级围岩地段, 采用 直径42 * 4 mm的热轧无缝钢管制作钢花管注浆加固。在钢管管壁四周钻直径 8 mm压浆孔,尾部 1. 2 m 不设压浆孔。钢管环向间距 50 cm,纵向间距70 cm,外插角 15 b, 每排小导管纵向至少需搭接 1. 0 m。注浆压力0. 5 mpa~ 1. 0 m pa。每打完一排钢管注浆后, 开挖拱部及第一次喷射混凝土、 架设钢架。初期支护完成后, 再打另一排钢管。小导管逐根施工, 即一根钻孔、安装钢管、 压浆、 封孔后再进行下一根施工。直接进洞地段以及局部强富水地段采用超前双层小导管注浆加固。 3) 超前锚杆。施工顺序:开挖面处理； 初喷混凝土；打设径向锚杆；架设钢架 ；复喷混凝土至设计 ；检查验收。锚杆施工采用风钻或凿岩台车钻眼,其眼口圆而顺直且孔口岩面平整,并使岩面与钻孔方向垂直，不垂直时可用垫板调整,使托板密贴岩面。 4)湿陷性黄土地基处理。洞门及明洞段湿陷性黄土地基在开挖范围内 100 cm 掺 8%石灰处理;暗洞段湿陷性黄土地基采用钢花管和 pvc 花管注浆加固。通过黄土段的隧道基础, 边墙部分采用42 钢花管注浆, 间距为 80 cm @ 100 cm; 中间部分采用 50pvc 管注浆, 间距为 100 cm @ 100 cm。仰拱部分开挖后,进行仰拱初期支护施工, 并预留注浆孔,待初期支护强度达到设计强度的 70%后,进行花管注浆。 2. 4防排水设施施工 1)排水：隧道两端洞口段地表水采用以截为主, 排、堵、截相结合的原则。隧道明洞外沿铺设 bac 防水卷材, 并用砂浆抹面,施工缝处设置10 mm 厚的橡胶止水带