不间断电源系统在轨道交通的应用.pdfVIP

中国新技术新产品2014　ＮＯ.05 （上） China New Technologies and Products 工 程 技 术 不间断电源系统在轨道交通的应用 陈晓明 （广州市地下铁道总公 司运营事业总部 ，广 东 广州 510310 ） 摘 要：不间断电源系统是设备正常工作的重要保障，既要 消除市电电网对设备的损 害，还要保障对设备的供 电要求和 质量。随着设备的发展及数量增加 ，对电源系统的要求也向着可靠性高、稳定性好以及 高智能化控制发展 。 关键词：不间断电源；蓄电池；节能 中图分类号：U239 文献标识码：A 一 、概述 中最简单 的一种 ，系统 由主机及 蓄 电池 备提供后备 电源 ，从 而保证 系统设备 的 在轨道交通 中，电源系统 主要 为各 构成 ，不需要专 门的配 电设计 ，并且安 不断电运行 。 车站、控制 中心、停 车场 和车辆段设备 装便捷 ，但供 电系统的整体可靠性较低 。 在单机 UPS 系统 中一般配置一组蓄 提供高质量 、高可靠 的电源 ，保证在市 2 并机 UPS 工作模式及特点 电池 ，容量为后端 系统设备所需 紧急用 电故 障或发生超 限时 ，设备仍 能在规定 为 了提高供 电系统 的整体可靠性 ， 电量 。但在 1+1 或 N+1 并机 系统 中为 了 的时间 内正常工作 ，等待 主 电源恢 复正 电源系统从单机开始想多机或并机组合 提高后备 电源 的可靠性及 蓄 电池管理 的 常。 形式发展 ，以下介绍两种较为常见 的并 便利 ，可能配置多组 蓄 电池 。在市 电供 二 、系统构成及功能 机方案及特点 ： 电及 UPS 主机正常工作状态下 ，蓄 电池 电源系统 由各 车站、中心 （含停 车 2.1 “1+1”并机方案 处 于浮充状态 以保持 电量充足。随着 电 场 ）及车辆段 的 220V 交流不间断电源设 随着并机技术 的发展 目前 电源系统 子工业及 电源行业 的发展 ，UPS 的稳定 备 （UPS ）及 电源集 中 网管 系统 组 成 。 已经可 以实现两 台 UPS 在 同一控制程序 性可靠性在逐步提升 ，整体 的市 电、工 UPS 电源设备 主要 由交 流输入单元 、整 下稳定协调工作 ，称之为 “1+1”并机 。 业用 电提供 的电源也更 为稳定优质 ，蓄 流单元 、逆变单元 、交流输出配电单元 、 正常工作时两 台 UPS 各承担 50% 负载 ； 电池组真正作为后备 电源提供用 电的几 免维护 阀控蓄 电池组组成 。集 中网管系 若其 中一 台 UPS 出现故 障 ，另一 台 UPS 率在不断地下 降。在现代工业 中，智能 统 由中心 电源 网管终端 、传输通道及 电 自动承担 100% 负载 ；故障修复后可直接 化设备越来越多 ，智能化控制功能也越 源设备 中的监控模块组成 。 投入并机 ，两 台 UPS 自动均分负载 ；若 发全 面 ，相应 的用 电成本也在不断地增 为 了实现故 障或紧急状态下 的电源 故 障未修复时带载 UPS 也 出现故 障 ，将 长 。在供 电系统 中引入智能化控制设备 ， 供 给 ，不 间断 电源系统需 至少具备 以下 自动切换 至带载 UPS 旁路 ；当两 台 UPS 使用一半 的后备 电池 电量作为高峰期 时 功能 ： 全部维修好 以后 ，按并机开启步骤可将 设备用 电供 给 ，非用 电高峰期期 间使用 1 电源设备具有输 出短路保 护 ，能 两台 UPS 投入到 “1+1”并机工作状态 。 市 电配 电，。一方 面降低 了企业用 电的 连续不断地为设备提供 电源供应