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探讨快速轨道直流牵引供电系统横联双边运行方式 葛玉磊 摘要：直流牵引供电系统运行方式会影响系统的节能指标、故障自救能力、牵引 变电所布点、变电所接线、牵引网系统设计方案等。针对工程中遇到的问题，本 文从节省建设投资、节能等角度提出横联双边运行方式，供设计人员参考。 关键词：快速轨道交通；直流牵引供电；运行方式；双边横联 中图分类号：U213 文献标识码： A 引言 城市轨道交通供电系统，担负着为电动列车和各种运营设备提供电能的重要 任务。城轨供电系统一般划分为以下几个部分：城网中压系统、牵引供电系统和 动力照明系统。其中，牵引供电系统的功能主要是将交流中压电压经降压、整流 变成直流1500V 或直流750V 电压，为电动列车提供牵引供电。 一、直流牵引供电系统的运行方式及构成 直流牵引供电系统的运行方式在很大程度上会影响直流牵引供电系统的节 能指标、故障自救能力、牵引变电所的布点、变电所的接线、牵引网系统的设计 方案等。下面将结合长春快速轨道交通三期工程直流牵引供电系统的构成方式、 主接线等内容，对直流牵引供电系统的横联双边运行方式进行分析。 目前，城市轨道交通工程中的直流牵引变电所的主接线主要采用单母线系 统，牵引供电系统构成如图1 所示。 图1 牵引供电系统构成 直流牵引供电系统通过沿线路分布的牵引变电所向牵引网供电，全线直流牵 引供电系统如图2 所示。 图2 直流牵引供电系统 二、传统方式运行方式分析 直流牵引系统按照备用母线、上下行纵联柜设置及各相邻牵引变电站之间的 关系，可以分为正常、非正常和应急三种运行方式。 （一）、正常运行方式 牵引变电所向牵引网的供电方式有单边供电、双边供电和上下行并联供电三 种。单边供电方式结构简单,但供电可靠性不高;双边供电能够有效提高牵引网网 压、可靠性好,但是结构复杂,而且继电保护装置的计算和整定较为复杂;上下行 并联供电是将上下行接触轨并联,牵引网网压的波动性更小、电流分布也更合理, 但是当一个变电所发生故障解列时运行比较复杂。图3所示为正常运行方式。 图3牵引供电系统正常运行方式 （二）、应急运行方式 应急运行方式包括大双边和越区供电两种。 正常工作状态下，接触轨由两个相邻牵引变电所构成双边供电方式。如果相 邻的两个牵引变电站发生严重故障（如全站失压）不能向接触轨供电时，这两个 故障变电站之间的牵引供电区间就会失去供电，继而造成全线路停止运行。此时 可以采取应急方式，通过纵联柜或故障牵引变电站的直流750母线，将邻近有电 接触轨的电送到无电的牵引区间，这种方式称为越区供电。 实现越区供电有以下两种方式： 1、 利用直流母线构成越区供电 该方式要求具备如下条件：变电站退出运行时，其直流母线、上下行4路， 馈出开关、上网柜及二次回路完好且能，如图4所示。 这种方式的优点是简单方便，容易实现；一旦故障涉及到故障变电所的直流 母线或馈线开关时都不再适用。 2、 利用纵联柜构成越区供电 当变电所故障时，利用纵联柜构成越区供电，使相邻两个变电所退出运行时 （包括馈出开关或上网柜故障），供电均不会受到影响。如图5所示。 这种供电方式的优点是简单方便；缺点是电动隔离开关不能带负荷操作，对 线路运行有短时间的影响。 只有一个牵引变电站发生故障或因检修等原因需要退出运行时，可以采用大 双边供电方式：将需要退出的变电站的直流馈出开关和上网柜开关分断，将相邻 变电站给本站供电分区供电直流馈出开关分断，然后合故障变电站的纵联柜，然 后再合相邻站给本站供电分区供电的直流馈出开关，形成大双边供电。对这个大 供电区间进行双边供电的两个对应断路器之间必须有联跳关系。 图4 直流母线构成的越区供电示意图 图5 纵联柜的构成越区供电示意图 三、横联双边运行方式 在正常运行方式下，通过卫星路站、102 国道站这两座牵引变电所供电，能 够满足列车正常运行的需要。当102 国道牵引变电所退出、由卫星路向102 国道 方向单边供电时，为了满足牵引供电压降的要求，工程在车场站末端设置