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维普资讯 - 76- 北 方 交 通 2oo7 公路瓦斯隧道修筑技术浅析 梅勇文 (辽宁省交通勘测设计院，沈阳 l10005) 摘 要 结合蛟岭隧道的瓦斯地层情况，简要论述了煤系地层 中瓦斯隧道修筑的特点和 施工中防治瓦斯采用的一些有效措施。 关键词 瓦斯 通风 安全管理 修筑技术 在隧道建设过程中遇到煤层和瓦斯的情况时有 为了防止瓦斯进入隧道内部，对行车构成威胁， 发生，瓦斯隧道的建设问题引起了人们的高度重视。 本隧道在瓦斯地段采用全封闭复合衬砌封闭地层中 瓦斯隧道的设计与施工与一般隧道在技术上有很大 的水和瓦斯。结合本隧道的具体情况，设计中将瓦 差别，本文结合蛟岭隧道的情况，对瓦斯隧道的修筑 斯段落设防安全延长段，暂定为 100m。施工中要 技术进行简要的论述 。 求初期支护与二次衬砌滞后 150～200m(即3～4个 1 隧道概况 瓦斯检测段，每50m为一个检}贝0段)，以检测该段的 蛟岭隧道位于杭(州)兰 (州)线江西省景德镇 瓦斯情况。施工过程中逐段对远离开挖面的 100m 至婺源(塔岭)段，为分离式隧道，设计时速80km／h。 未衬区段进行瓦斯检测和判断，当确认该 100m区 左洞起迄里程桩号为 ZK82+420～ZK83+951．2， 段 内无瓦斯溢出，方可实施接近已衬地段50m的衬 隧道长 1531．2m；右洞起迄里程桩号为K82+300～ 砌作业。瓦斯隧道地段隧道分部开挖过程简述如 K83+955，隧道长 1655m。在隧道施工过程 中左、 下 ： 右洞均遇到煤系地层，出现瓦斯溢出和燃烧现象，隧 (1)贯通超前导洞，了解隧道瓦斯和地质情况， 道被迫停工。经地质部门鉴定，蛟岭隧道瓦斯地段 在开挖过程中可对导洞进行必要的临时支护。 左线ZK83+048～ZK83+400段煤系地层瓦斯涌出 (2)开挖上台阶左导洞，施做主洞部分 (左侧 量达到4．93m／min，隧道右线 YK83+044～YK83 帮)锚喷网支护以及临时侧壁和I临时仰拱支护，并 +250段煤系地层瓦斯涌出量达到 3．27m ／min，远 贯通。图中阴影部分为先贯通步骤。 远超过0．5m。／min的界限，该段均定性为有煤与瓦 (3)开挖上台阶右导洞，施做I临时支护并施作 斯突出危险性的隧道。ZK83+048～ZK83+400、 主洞部分(右侧帮)锚喷网支护。 YK83+010～YK83+250段为煤层和高碳质板岩互 (4)开挖下台阶左半部分，施做I临时支护并施 层，煤层属乐平系B4组，瓦斯含量高、气体压力大；板 作主洞部分(左侧帮和底部)锚喷网支护。 岩碳质含量高，性脆，易断裂。岩层受构造运动影响 (5)开挖下台阶右半部分，施做I临时支护并施 严重，受扭曲、压扭、张扭等多种复杂的外力作用，节 作主洞部分(右侧帮和底部)锚喷网支护。其工序 理裂隙发育，积蓄有相当大的内应力，同时还附加以 示意图如下： 较大的瓦斯气体压力。经过对高瓦斯隧道段落进行 翅t0小 州 变更设计，换用防爆型施工机具设备和按瓦斯隧道组 织通风后复工，施工中由于采取了强有力的安全防范 措施，现已安全贯通，并已通车运营。 2 设计中采取的主要技术措施 蛟岭隧道属煤系地层的瓦斯隧道，在设计过程 中，根据瓦斯情况的实际情况，对瓦斯隧道地段施工 工序和运营期间各系统进行了较详细的设计，以达 图1 瓦斯隧道地段隧道开挖示意图 到安全、合理地修建