【期刊】重庆轨道交通6号线线路设计特点分析.pdf

重庆轨道交通6号线线路设计特点分析 杨学金 (中铁第一勘察设计院集团有限公司，710043，西安∥工程师) 摘要重庆轨道交通6号线具有超长线路、支线接轨、线 1重庆轨道交通6号线工程概况 路设计限制条件多，以及小半径曲线多、桥隧结合、公轨合建 桥梁、局部线路上下变位重叠、深埋长大隧道、诸多区间高差 6号线主线路全长61km，其中高架线为13 大、纵坡大，车站埋深大及换乘站形式多样等设计特点，逐一 km，其余为地下线；共设27座车站，其中，高架站6 分析这些特点带来的设计难题。分析了产生这些难题的原 座，地下站21座。支线全长12km，均为地下线，设 因，提出了解决问题的办法。 5座车站(不含礼嘉站)。6号线全线平均站间距为 关键词 重庆；城市轨道交通；线路设计 2．217 794 km，最大站问距8 m，为向家岗至龙凤溪 中图分类号U231．1 区间，最小站间距962m，为大剧院至江北城区间； 设车辆段2座，停车场1座，并与1、2、3号线合设控 ofthe of Line6 Characters AnalysisDesign ChongqingSubway 制中心于两路口。 Xuejin Yang 6号线主线线路走向为：茶园南站一通江大 Abstract Line6 featurescharac— subway many Chongqing theexcessiveline，branchline 道一茶园路一铜锣山一长江一渝中半岛一嘉陵江一 ters，including long integra— tion，variouslimitationsinline wellasthesmall江北城大街五黄路一红黄路一龙山大道一金通大 design，as radius linesunder道一嘉陵江一纵二路一横二路一中梁山碚青路 curves，tunnle bridgebindings，sectional niche and tunnel，tooin— 天生路五路口站。支线线路走向为：礼嘉站一金 varyingoverlap，deeplong many tervaldifferencesand vertical large slope，etc．，difficulties渝大道一金山大道一会展大道一会展中心北站。 inthe are designprocessanalyzedseparately，corresponding(见图1) solutionsare proposed． 6号线穿越铜锣山、中梁山，跨过长江、嘉陵江 words rail transit；line Key Chongqing；urban design 等天然障碍，给选线设计带来极大困难。线路设计 Author’SaddressChina First and RailwayS