【期刊】重庆轨道交通敞开式TBM掘进机应用.pdf

170 西部探矿工程 2014年第4期 重庆轨道交通敞开式TBM掘进机应用 张志勇+，陈小平 (重庆市轨道交通集团有限公司，重庆400042) 摘 要：分析了重庆地区前期轨道交通工程地下区间主要施工工法及其存在的问题，进行了重庆轨 道交通掘进机施工可行性研究，通过研究和重庆轨道交通六号线一期敞开式TBM试验段工程的工 程实践，证明了重庆轨道交通地下区间采用敞开式TBM掘进机施工是可行的，同时也是敞开式 TBM掘进机首次在城市轨道交通工程中的成功应用，对类似工程有很好的借鉴意义。 关键词：轨道交通；敞开式TBM；应用 中图分类号：U455．4文献标识码：B文章编号：1004—5716(2014)04—0170一03 1概述 (2)对既有建筑物的影响：由于爆破震动对围岩扰 敞开式TBM掘进机具有高效、高速、安全、环保、 动范围较大，可能对沿线房屋结构产生破坏，可能影响 优质等诸多优点，在国外已广泛应用地铁、城市给排 既有地下结构物的稳定性；穿越山体时，爆破震动可能 水、铁路、公路等重大工程建设。国内敞开式TBM掘 导致山体危岩掉块、崩落等现象，甚至诱发不稳定坡面 进机也已经应用于引水、铁路隧道的建设，特别是在长 崩塌出现山体滑坡。 大隧道建设中成为首选施工方法。 (3)对施工的影响：由于爆破震动扰民，施工单位 2前期地下区间主要施工工法 不得在夜间进行爆破施工；由于出渣车对城市环境、交 重庆地域宏观地貌呈深切割丘陵地貌，轨道交通 通和安全的影响，白天和雨天限制出渣；在重大节日， 工程线路所经地貌形态可分为构造剥蚀丘陵区和河谷 国家和当地大型政治、经济、文化、体育活动期间以及 侵蚀、堆积阶地区2个地貌单元区。轨道交通工程区间 中高考期间政府都要求停工，少则两三天，多则十天半 绝大多数段落为地下区间，地下区间地层主要为砂岩、 月，甚至更长，极大的影响施工工期和施工组织；同时， 泥岩、砂质泥岩、泥质砂岩和灰岩及其互层地层，岩石 由于爆破震动影响的不可预见性，在施工穿越地表高 硬度为软岩一较坚硬岩。 层建筑密集区和既有地下结构物区域时，施工难度大， 目前，轨道交通二号线已于2005年投入运营；轨道施工存在的风险也较高。另外，在城市使用雷管、炸药 交通一号线朝天门一沙坪坝段已于2011年7月投入运不仅审批手续繁多，而且大量炸药、雷管的运输及存放 营；轨道交通三号线鱼洞一江北机场段已陆续建成投 也存在安全隐患。 入运营；轨道交通一号线沙坪坝一大学城段和轨道交 (4)对环境的影响：随着国家对环境保护的重视和 通六号线五里店一礼嘉段及会展支线均已于2012年建人民对环境质量要求的提高，施工带来的环境问题也 成通车。前期实施的轨道交通一号线、二号线及三号 日益突出。钻爆法采用长洞短打的方式以满足工期的 线地下区间隧道全部采用钻爆法施工。 要求，需要沿线修建大量的出渣支道，由此带来了地面 前期地下区间施工工法存在的问题： 围挡严重影响地面交通，大范围出渣对环境和市容也 (1)施工扰民问题：钻爆法施工对于产生噪音和震 影响较大；且许多出渣支道在建设完成后成为废弃工 动以及粉尘污染等诸多环境问题是不可避免的，对此 程，资源浪费较大。 沿线居民反映强烈，影响了沿线居民的工作、学习和休 3施工可行性研究 息，对爆破施工产生震动的恐慌感，甚至一些市民阻止 3．1重庆轨道交通采用TBM施工是必要的 隧道施工。 为尽快改善重庆