上汽驶入新动力时代-北京晚报.doc

　　本报记者 翟亚男 北京报道 　　 　　上汽与通用亲密无间的伙伴关系不仅表现在至少连续三届在北京车展上联袂展出，在本届车展上更展露无遗。通用汽车全球总裁丹·阿曼和通用中国总裁钱惠康先后三次为上汽“站台”，但这种合作精神并不是一种表面功夫，上汽在车展现场发布的全新一代动力总成“CUBE-TECH”即是双方合作的实实在在的成果。与此同时，上汽还带来了旗下纯电动轿车、插电式混合动力轿车、燃料电池轿车的“新能源三剑客”，这意味着掌握核心技术的上汽乘用车已率先进入“新动力时代”。 　　长期以来，动力总成技术滞后，一直是制约中国自主品牌车企发展的一大瓶颈。今年4月初，上汽乘用车的最新一代动力总成“CUBE-TECH”，一经披露便广受关注，被誉为“自主品牌最强动力总成”，率先突破了中国汽车行业的“动力瓶颈”。 　　据了解，“CUBE-TECH”新一代动力总成是上???自主研发以及与通用汽车联合开发的成果，包括MGE系列、SGE系列缸内直喷发动机，TST 6速双离合变速器、TST 7速双离合变速器，以及新一代发动机启停系统，是拥有全球领先水平的动力总成系统。上汽已规划在未来5年内将其搭载于下一代荣威和MG产品中，以期达到“碳排放减少、动力性提升、经济性提升”均“超过20%”的战略目标，实现高性能和节能环保的完美平衡，在满足消费者强劲动力的驾驶体验的同时，履行节能环保的企业社会责任。 　　值得一提的是，上汽不仅是首个与世界级跨国汽车巨头在动力总成这一核心技术上进行联合开发的中国车企，还在全球范围内与国际大型汽车集团共享知识产权。因此，搭载“CUBE-TECH”自主开发的全系列车型将可以在世界范围内销售，如欧洲、东南亚市场等。同时，除了为荣威、MG系列车型匹配外，上汽的研发成果还具备对外输出的能力，实现对中国汽车产业的反哺。 　　不可否认，上汽乘用车已成为国内首家在动力总成、混合动力、纯电动、插电式燃料电池四大领域均拥有全球领先技术和自主知识产权的自主品牌车企。 　　就在业界仍在热议上汽与通用联合开发的新一代动力总成将应用到上汽自主品牌上时，4月20日的北京车展上，上汽乘用车亮相的多款新能源汽车再次令人刮目相看。 　　上汽一直坚持混合动力、插电式混合动力、纯电动、燃料动力“多条腿走路”的新能源汽车发展战略。在上汽的规划中，混合动力是短期目标，纯电动车是中期目标，而氢燃料电池是上汽发展新能源汽车的终极目标。 　　上汽目前拥有荣威E50纯电动汽车、荣威550 PLUG-IN插电式混合动力汽车、荣威950插电式燃料电池汽车、荣威新750 Hybrid混合动力轿车等多款新能源车型。值得关注的是，作为国内最早推出新能源汽车战略的企业，上汽在自主掌握新能源核心技术的同时，还致力于对新能源全产业链的扶持与打造，目前上汽的新能源产业整体战略布局已基本成形。 　　“不应该让技术瓶颈阻碍新能源汽车体验，而应该在车型和商业模式上多重创新，以打造让消费者满意的新能源汽车产品与服务。”上汽集团新能源与技术管理部总工程师凌天钧表示，“上汽在新能源汽车的推广上，并不以单纯追求高性能高指标为出发点，而希望结合消费需求，做最接近最能满足大众消费者的车”。据了解，在消费者最为担忧的售后服务保障层面，上汽具备实时监控功能的“新能源汽车远程监控系统”，还将为传统车型提供的“宅捷修”售后服务嫁接至新能源汽车上，借此推进新能源汽车的私人化进程。 　　2013年，上汽荣威E50的销量同比增长近七成，而荣威550插电式混合动力汽车自去年年底推出、今年3月正式开始销售以来，在上海本地的订单已经超过300个。按照上汽方面的预计，今年荣威550插电式混合动力车型的销量将有望达到2000辆。