行人交通微观仿真研究综述.pdfVIP

第 34卷 第 1期 武汉理工大学学报 (交通科学与工程版) Vo1．34 NO．1 2010年 2月 JournalofWuhanUniversityofTechnology Feb．2010 (TransportationScience Engineering) 行人交通微观仿真研究综述* 廖明军 李克平 ’ 王凯英” 孟宪强 (北华大学交通建筑工程学院” 吉林 132013) (同济大学交通运输工程学 院 上海 201804) 摘要 ：简述 了行人交通微观仿真研究意义、分类、发展现状 ，介绍 了行人交通流 的交通特性 ；以行人 微观仿真开发流程为纲，阐述行人运动行为的研究 内容 以及相应 的研究方法 ，并指出因计算理论 和建模技术等各种条件制约下其 尚存在的不足或研究空 白之处，并对其未来发展的趋势进行 了 展望． 关键词 ：行人交通；微观仿真 ；行人行为 中图法分类号 ：U491．1 DOI：10．3963／j．issn．1006—2823．2010．01．044 行人交通是一个复杂的系统，其运动具有不 人与行人 ，行人与设施和环境，行人与其他交通等 规则 、随意性的特点．由于国情和文化等差异，人 相互作用． 群行为也具有一定的差异，另外，我国大型活动如 北京奥运会 、上海世博会以及广州亚运会等举办 日益频繁，因此 ，需要展开行人微观仿真的基础和 应用研究 ，以保证人群疏散安全[1]．本文结合行人 交通特定对象 ，对行人交通微观仿真涉及 的模 型 以及研究方法进行介绍 ，同时分析现有模型的优 劣，指出其不足和尚未研究的地方 ，最后对其未来 发展方 向进行展望． 行人交通仿真分类 2 行人交通特性 行人交通仿真可 以分为 3个层次(见 图 1)： 2．1 行人交通运动特点 宏观 (战略级)、中观 (战术级)、微观 (操作级)．宏 相对于汽车交通，行人交通研究比较少 ，其研 观这一层从宏观上确定行人发生哪些活动事件以 究一般借鉴汽车交通研究思路和方法．相对于机 及其发生的顺序 ，只考虑外在的因素对行人仿真 动车流 ，行人 的运动更复杂和随机．其主要表现 的影响，不考虑行人之间，行人和设施之问相互作 在 ：(1)行人通道不像机动车道那样拥有固定的形 用．其时间跨度 比较大．目前对这一级的仿真模型 状，它的长、宽，形式都有很强的变化．(2)行人 的 研究 比较少，研究尚须深入．中观是在战略级的基 行走路线不像机动车那样规则 ，在大多数情况下 础上考虑行人短期决策，诸如活动时间表、活动区 域选择、路径选择等．微观层主要分析单个行人的 行人的运动是不被渠化约束的．行人可以任意的 行为，在战术级层次基础上，决定下一个时间片单 选择变化速度或者在道路 中的任意位置停留．(3) 个行人的即时决策行为，考虑行人的运动行为 ，行 行人的双向运动通常是混合的，并可能 自发 的形 成两股相对的行人流．(4)行人对于安全和避免碰 收稿 日期 ：2009—10—18 廖 明军 (1974一)：男，博士后，副教授 ，主要研究领域