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第39卷 第 1期 小 型 内燃 机 与 摩 托 车 V01．39No．1 2010年2月 SMALLINTERNAL C0MBUSTION ENGINEANDMOTORCYCLE Feb．2010 基于GT—Power的LPG燃气组分对发动机排放影响的研究 李礼夫 陈海兰 (华南理工大学机械与汽车工程学院 广东广州 510640) 摘 要：通过建立单缸点火式LPG发动机在 GT—Power中仿真，来研究LPG组分及其比例对发动机排 放的影响。仿真实验表明，LPG组分对污染物的排放有重要的影响。随着丁烷比例的增加，CO和HC 的排放增加，而NO减少；其中，CO、HC排放最少的是 Fuell#，NO 的排放最低的是Fuel3#；考虑到综 合排放性能和动力性的同时，丙烷与丁烷比例为7：3时最佳。 关键词：GT—Power LPG组分 空燃比 排放 。 中图分类号：TK464 文献标识码：A 文章编号：1671—0630(2010)02—0024—04 ResearchontheEffectsofLPG Compositionon EngineEmisisonBasedonGT-Power LiLffu，ChenHailan CollegeofMechanicalandAutomotiveEngineering，SouthChinaUniversityof Technology(Guangzhou，Guangdong，510640，China) Abstract：TheLPG compositionhasasignificantimpactonengineperformance．Changesintheratioofpro— paneandbutaneresultindifferentproportionalHCdirectly；then，itwilleffectthepollutantemissionsduring combustionprocess．AccordingtothesimulationinSILPG engineGT—Powermodel，theeffectsofLPG COB— positiononengineemissionarestudied．Resultsshow thatLPG compositionhasan importanteffectonemis— sion．Astheproportionofbutaneincreases，CO andHC emissionsincreasetoo，butNO emission becomes less．Consideringtheemissionandeconomicperfomr ance．thefuelof7：3isthebest． Keywords：GT—Power，LPG composition，Air—fuelratio，Emission 引言 — Power来研究LPG燃料组分及其比例变化与其汽车 液化石油气 (LiquefiedPetroleumGas简称 LPG) 排放性的关系，进而为动态控制 LPG燃料汽车的排放 作为主要的汽车替代燃料之一，其主要组分是丙烷和 提供理论依据。 丁烷，燃烧后的主要污染物是一氧化碳 (CO)、碳氢化 1 模型的建立 合物 (HC)、氮氧化合物 (NO)。与汽油燃料汽车相 内燃机的燃烧过程极端复杂，考虑到内燃机的结 比，理论上LPG燃料汽车的CO排放量可减少70％～ 构参数对气体流动的影响，把燃烧模型分为：零维模 90％，HC排放量减少 50％～70％，噪声降低40％，而 型、准维模型和多维模型。本文考虑到计算及成本，采 且其排放物中没有苯、铅等致癌和有害物质 J。然