库车县铜厂水库对库俄铁路隧道的影响评价.pdfVIP

170 西部探矿工程 2010年第4期 库车县铜厂水库对库俄铁路隧道的影响评价 段青龙 (新疆铁道勘察设计院，新疆 乌鲁木齐 830011) 摘 要：对库车县铜厂水库和隧道所处场地的地层特征、地质构造及库水渗透速度等方面进行了分析 的基础上，评价水库蓄水后对隧道工程的影响程度，为稳定本段线路方案提供了依据，为隧道洞身防 护措施提出了建议。 关键词：铜厂水库；库俄铁路；隧道；影响评价 中图分类号：U45 文献标识码：A 文章编号：10O4—5716(2O1O)O4一O17O—O3 库车西至俄霍布拉克铁路 (简称 “库俄铁路”) 89km 。 位于新疆库车县境 内。线路由南疆铁路的库车西 1 工程概况 站东端引出后沿却勒塔格 山山前倾斜平原区向东 库车河在苏巴什北侧峡口地段呈 “S”形狭窄弯曲 北方向先后跨过 G3l4线 、G217线 ，再由国家重点 展布，线路在CK29+020 CK34+360之间以却勒塔 文物保护区苏巴仕古城西侧逆库车河北上 ，穿越却 格2隧道穿越库车河东岸却勒塔格山主脉 (见图1)， 勒塔格山，沿库车河两侧阶地继续北上 ，经卡克玛 隧道长度为 5340m，进 出 口路肩设计高程分别为 克奇、库台克力克至终点俄霍布拉克。线路全长约 1287．64m和 1356．1lm。 图1 隧道与水库关系平面图 在建铜厂水库位于在却勒塔格 2隧道西侧，坝址 始蓄水。 位于CK30+790左侧约 1610m处，南距库车县城约 却勒塔格2隧道进 口端 CK29+020~CK31+930 25km，水库总库容量为 6560×10In。，设计正常蓄水位 范围内路肩设计高程低于铜厂水库设计正常蓄水位，线 1330．30m，计划 2008年8月31日截流，2009年年底开 路距设计水面最近距离约 645m，路肩设计标高距水库 2010年第4期 西部探矿工程 171 设计正常水位最大高差为42．84m。 分析如下： 2 场区工程地质条件 3．1 岩性特征分析 2．1 地形地貌 隧道洞身与水库之间主要地层为上第三系泥岩夹 工程场地位于天山南坡中低山区，山势陡峻，河谷 砂岩，中厚层状构造，强风化层厚 3～6m，弱风化层厚 狭窄弯曲。隧道穿越却勒塔格山主脉，进 口位于库车河 8~12m，具弱膨胀性。根据 新《疆库车县铜厂水库枢纽 东岸却勒塔格山南麓，自然坡度约50。；出口位于却勒 工程初步设计报告》，岩体的透水性总趋势往深处变小， 塔格山北麓，自然坡度约60。；洞身地形起伏较大，冲沟 库区左岸基岩透水率 g≤3Lu的界线在基岩面以下 较发育，坡面较陡，沟谷狭窄深切。局部坡面风蚀洞穴 26~39m，q≤5Lu的界线在基岩面以下23～36m。因 较发育，地表无植被，地面高程 1270~2000m。 此，水库与隧道附近基岩微透水层界线埋在基岩面以下 2．2 地层岩性 26~39m，弱透水层界线埋深在基岩面以下 23～36m。 水库两岸、隧道进出口及洞身坡面出露第三系中一 由于隧道洞身埋深较大，除隧道进 口附近 (长约60m) 上新统康村组(Nl一2k)泥岩夹砂岩，岩性特征详述如 外，其余洞身岩层为微透水层[3]。 下：泥岩：褐红色，泥质结构，中厚层构造。根据试验结