《第一次把事情做对》读后感.docVIP

《第一次把事情做对》 书 名：《第一次把事情做对》 ISBN：978-7-5104-1590-6 定 价：28.00 作 者：杨钢 出版社：新世界出版社 内容简介： 第一次把事情做对，不是一个简单量化的工作标准，而是一个改变所有组织和个人的有效的工作哲学和方法。 《第一次把事情做对》如何避免错误 前一段时间，我们家买了个宜家的柜子，宜家的东西很有意思，买回来都是零件和板材，需要发挥DIY精神，自己拼成成品的。每一块板材上都预留了螺丝位，我想啊“螺丝谁不会拧呀”，抄起改锥就忙乎起来，结果干到最后才发现左右的板子都弄反了，而且有的螺丝根本就没对上孔，这时我想起了说明书，仔细看后，幡然醒悟，于是又把螺丝拧出来，按照图纸再拧回去，虽然最后拼好了柜子，但是折腾好一通，身心俱疲。如果我在拼装之前，先阅读说明书，把每一种不同的螺丝都做个比对，并且对可能发生混淆的地方做上标记，我想应该很快就能组好柜子的，何苦浪费了一个下午呢。为什么我会犯这样幼稚的错误？……我们有时侯太沉迷于习惯性思考，总是习惯于怠慢、看着办、模棱两可和差不多，因为事情看似简单，而忽略了发生错误的可能，不去缜密的分析，不做事前的准备，说白了，就是从没想过做事情就是要做对的事情，做对就是要做符合要求的事情。 再举个例子，还是拧螺丝，假设我们20个人去拆一个盖板，19个人都是一次做对，花了10分钟，只有一个人，拧了3次才成功，花了20分钟，那么这个工作就被耽误了10分钟，因为那19个人都要等这一个人干完才能去做下一件工作，20个人每人耽误十分钟，就是200分钟，200分钟，已经足够完成一个航后A检了。这不能不说是一种令人痛惜的浪费！当然，这种情况在许多时候已经习以为常、司空见惯，根本算不了什么。但是，如果我们每天都出现一次类似的情况，哪怕就出现了一次，也许出现了两次、或者更多；哪怕每次只是延误了3分钟，或者更少，当然有时也许比10分钟还要更多，如此常年累月下来，那是一个什么概念？几乎没有人想到要坐下来细细计算一下到底浪费了多少时间，也许这是一个无比惊人的天文数字，也许我们根本就无法计算清楚，因为它实在太大了，而且在我们计算的同时，新的浪费又在不断地产生，如此没有穷尽、没有始终，在我看来，它简直就是一个无限大、无限深的黑洞！所以，我们不仅要把事情做对，而且还要第一次就把事情做对！ 通过以上的两个例子，我们可以看出“第一次就把事情做对”是多么的重要，这几个字看似简单，实际却蕴含了深刻的道理，分解来看，‘做正确的事’是战略，‘正确地做事’是执行，‘第一次’则是效率，这才是“第一次就把事情做对”的完整意义，也是当今“零缺陷”管理的执行准则。在竞争激烈的21世纪，能够高效并且低错误率的完成工作，已经成为了一个企业立足的资本。我们国航工程技术公司是保障航线安全的重要部门，每个员工更要力争“第一次就把事情做对”。 我是一名刚刚参加工作两年的新员工，刚到单位时大家也许都会这样想：“我们是新来的，第一次难免会出错，多跟老师傅学学就行了。”哎呀，这样想可就大错特错了，飞机维修工作是经不起错误的，维修基地费了这么多心思让我们新员工参加各种技能培训和理论知识的学习，就是为了让我们在维修工作中能够“第一次就把事情做对”。那么，怎样去做事，才能第一次就对呢？首先，我们要分析错误是如何发生的。错误的发生至少有两个前提，一是我们容忍它的发生，因为它的发生与我们的切身利益没有太大关系。二是我们虽然不容忍它的发生，但默认错误的不可避免，因而不采取必要的措施加以防范和规避，听任它的发生。 先从第一个前提分析，航空界有这样一种说法，飞行多少多少小时，就会有发生空难的概率，而且这个概率还是很准确的，历史也在验证着这个“理论”，就像是在说，事故发生了，也是“科学”的，是“不可避免”的，但是请问：有哪家航空公司愿意接受这样的事故？又有哪个乘客的家庭愿意承受失去亲人的痛苦？只要我们对不应该发生的错误事件，制定了一个可接受的水平，它就永远存在。无论是客观的问题还是主观的问题，如果你心里允许让某事出错，它就一定会出错。墨菲法则是这样说的：凡事如果能出错，就一定会出错。如果容忍错误发生，就会真的导致错误发生，而且还会得出错误真的难以避免的结论。“第一次就把事情做对”告诉我们：错误是可以不发生的，是可以避免的，只要我们坚信“第一次就可以把事情做对”。 接下来是第二个前提，我们在所谓“不可避免”的错误发生前，就加以预防，不让错误出现，不是更有效率吗！与其等待发生错误后，再去检查和改正，还不如在之前就分析错误的成因，并消除它，这样所消耗的人力物力是不是会更划算呢。所以，预防错误就是“第一次把事情做对”的重要方略。预防不仅是一个思考、分析和计划的过程，预防还是一个持续改进的过程。所以，在工作的过程中就应该将所有的错误进行分类，并努力找出这些