基于Pro_E与ADAMS联合的配气机构动态仿真.pdfVIP

第6 期 (总第 157 期) 机 械 工 程 与 自 动 化 N o 6 2009 年 12 月 M ECHAN ICAL 　EN G IN EER IN G　　AU TOM A T ION D ec 文章编号: 167264 13 (2009) 基于 与 联合的配气机构动态仿真 P ro E A DAM S 1 1 2 2 宋运强 , 王吉忠 , 沙德文 , 夏　波 ( 1. 青岛理工大学, 山东　青岛　266520; 2. 青岛华瑞汽车零部件有限公司, 山东　青岛　266520) 摘要: 利用ADAM S 强大的分析仿真功能, 对凸轮式配气机构的运动特性以及弹簧刚度对系统运动的影响进 行了仿真分析, 得出弹簧刚度与气门振动的关系图, 为改善系统动力学性能和关键零部件设计提供了依据。利 用计算机软件仿真, 有利于降低研发成本并缩短产品的开发周期。 关键词: ; ; 配气机构; 动态仿真 P ro E ADAM S 中图分类号: 464 134 ∶ 39 19　　　文献标识码: U T P A 0　引言 的形式为 ST P ( t im e, 0, 0, 1, 10) + ST P ( t im e, 1, 0, 2, 配气机构是发动机的重要机构之一, 其设计好坏 - 10) , 可根据不同的要求填写不同的数据; 在旋转运 对发动机的性能、可靠性和寿命有着很大的影响。凸 动物体的 点上添加旋转驱动, 格式为20 , Jo in t d t im e 轮式配气机构是 目前应用最为广泛的配气形式, 在对 其中的数据根据不同的需求而不同; 运行仿真一次, 然 凸轮式配气系统的动态特性进行计算机仿真时, 由于 后就可以生成两物体的相对运动轨迹, 根据生成的轨 考虑的因素不同, 建立的模型有所差异, 仿真的难易 迹来生成凸轮。把生成的凸轮输出ST EP 格式, 就可以 程度和结果也不尽相同。本文基于 和多体动力 在 中添加装配了。 P ro E P ro E 学仿真软件 建立凸轮式配气机构的动力学模 A DAM S 型, 并仿真实际工作状态, 研究系统的动力学特性, 为 其合理设计提供依据。 1　 建模及导入 的过程 Pro E ADAM S 11　在 中建立单个零件并生成装配图 P ro E 根据配气机构各零件的相对运动关系, 对零件进 行重新组合, 并计算重新组合的零件的质量、质心位 置及转动惯量。由于该系统的各个零件是刚性的, 其 变形较小, 所以在建模时全假设为刚体, 在仿真过程