桩身侧摩阻力与勘察提供的地层摩阻力辨析.pdfVIP

2010年2月 城 市 勘 测 Feb．2010 第 1期 UrbanGeotechniealInvestigation Surveying No．1 文章编号：1672—8262(2010)01—167—02 中图分类号：TU473．1 文献标识码：A 桩身侧摩阻力与勘察提供的地层摩阻力辨析 郅正华 ，狄超 ，殷青芳 (河北建设勘察研究院有限公司，河北 石家庄 050031) 摘 要：通过试桩获得的桩身极限侧摩阻通常情况下与岩土工程勘察提供的地层极限侧摩阻存在一定差异，二者在 概念上是存在差别的，不能等同混淆。 关键词：摩阻；模型；解析解；影响因素；辨析 l 前 言 1 dTz = 一 ． (2) 岩土工程勘察的主要成果之一是提供场区地层分 布状况及其分层摩阻值，为基桩设计提供初始参数。 式中：——轴力； 但勘察报告提供的摩阻值多数情况下无法与试桩获得 u——桩的周长； z——轴向埋深。 的实测桩身极限摩阻相吻合，其中原因是桩的极限侧 摩阻影响因素众多，其极限侧摩阻的概念与勘察提供 根据式(1)的模型假设及桩顶边界条件S：一 = Si， ： Qi得到符合不同限制条件的轴力解。 的极限侧摩阻并不完全一致，必须辨明其中的差别才 一 能正确指导设计实践。 当桩身周围土层全弹性变化时： Tz=- 。一 )eh-zD(si+ (3) 2 桩身侧摩阻的影响因素简析 2．1 简单条件下桩身侧摩阻的解析解 式中：A=√ 为便于查找影响桩身侧摩阻的影响因素，列举一 A——桩身横截面积； 最简单的工程条件进行分析。设桩周土层为均质、弹 E——桩身等效弹性模量； 性一塑性变化特征(模型如图1所示，简称模型 1，以下 Qi——桩顶荷载； 同)，其数学描述为： Si——桩顶沉降； ／s『 z， u (1) 其余符号同前。 Szs ， 当桩身周围土层全部塑性变化时： 式中 ——侧摩阻； Tz：Q一 (4) s——桩身轴向沉降； 将式(3)、(4)分别代人式 (2)得到： — — 摩阻最大值。 当桩身周围土层全弹性变化时： fs i～ )ehZ_l_(si+ (5) 当桩身