向新能源车载电池进军.pdfVIP

l INDUSTRYINVESTMENT I行业投资 ：载电池进军 关键部件，动力电池系统标准的建立对整个行业 ；引下，大笔投资涌人动力电池领域 国 至关重要。动力电池标准起草者之 业化 。 的 一 、 北京电源行业协会动力锂 电池系 当前国内电池技术已经毫无 该 统工作委员会主任钱 良国在接受 《中 疑问地领先于国际，并基本能够满足 发 国投资 采访时表示，由于电池系统 用户需求。但是问题在于，成组之后 的瓶颈制约，目前的电动汽车仍无法 的电池性能大大下降。系统集成的技 解决经济性问题 ．即便进行巨额补贴 术 目前仍是瓶颈，即便是美国日本等 业 也难以短期内实现真正的市场化和产 国家 也没有很好的办法解决这个问 l INDUSTRY INVESTMENT j 行业投资 题，这仍然是一项世界性难题 “。钱 模将比上年增长237％．达到920亿 日 汽车，其中有20亿元用于生产新能源 良国说。 元，但是2O15年车载用镍氢充电电池市 汽车的零部件，其他2O亿元将用于建造 在这种情况下，政府大量补贴在 场规模将降至55O亿日元。 整车生产基地。 终端上，也助长了投机风气。一些技术 事实上也是如此，有越来越多的 同时 ，福 田汽车也宣布，将成 并不成熟的示范企业，通过采购国外 汽车厂家选择采用锂电池作为新能源 立新能源汽车公司，研发车载电池等 零部件组装成新能源汽车，去申请国 汽车的动力电池，如美国福特、克莱 关键部件。 家补贴。这种情况引起了业界非议。 斯勒．日本丰田、三菱、日产，韩国现代 一 向以电池生产著称的比亚迪则 精明的企业家看到，一旦率先获 等。而国内汽车制造商比亚迪、吉利、 加强了与上游的隔膜厂商——佛山塑 得电池系统的技术优势，则意味着获得 奇瑞、力帆、中兴等车企也纷纷在自己 膜的合作。电池的关键部件——隔膜 业内的垄断地位，于是在政策东风指引 的混合动力和纯电动汽车中搭载动力 占成本的1／3但中国的技术一直处于 下．大笔投资涌入动力电池领域。 锂电池。 落后状态．目前河南新乡的隔膜 占全国 车载锂电池的发展将大大带动上 36％的份额，佛山塑膜占16％。但比起 游原材料碳酸锂的需求增长。按照产 国际来说这些产量仍然非常少，技术差 锂电池引领技术潮流 业链，动力电池可分为电池成品制造和 距也大。这也是比亚迪之所 以要加强 ”Ⅸ汽车产业调整和振兴规划 电池材料、部件制造两类企业，电池材 供应商的合作的关键。 明确了3年5O万辆新能源汽车的目标． 料又可分为电极 (正极／负极)材料、隔 毫无疑问．谁掌握了新能源汽车 按此估计新型动力系统的产值可以达 膜和电解质。产业链的上游则为矿产资 的动力电池系统技术，谁将成为未来的 到3O0亿以上”，汽车技术研究中心主 源 下游则是汽车厂商。 行业领袖。而倘若没有这方面技术，整 任顾 问张书林在中日节能环保论坛上 虽然中国拥有丰富的锂资源．储 车厂商几乎很难在这场行业盛宴中分 表示。 量世界第三．但提纯分离碳酸锂的工艺 享到