波罗车电动车窗不能升降.pdfVIP

故障摊瞎实圈____l_____l _--_ 波罗车电动车窗不能升降 山东银座大众汽车有限公司(250014) 曹守军 一 特别关注 一 故障现象 一辆 2006年 PoLo 车舒适系统控制单元 电动车窗升降，因此左前车门的 出厂的上海大众波罗 (POLO) 与车 门控制单元有 2种连接方式， 电动车窗升降和 LIN—BUS总线 自动挡轿车 ，采用 BCC发动 2006年 1月以前生产 的是 CAN— 没有关系。 机 ，累计行驶约8．1万km，出 BUS连接方式 ；2006年 1月起生产 经过查阅电路 图，4个车 门 现右前、右后、左后电动车窗不 的是 LIN_BUS总线连接方式 ，因 控制单元 的电源都是 由S163 能升降，左前电动车窗能正常 此不能遥控操作车窗升降，后视镜 熔丝供给 的。S163熔丝在发动 工作的现象。 调整和加热电路不再 由车门控制单 机 室内蓄 电池熔丝架上 。该熔 故障检测 通过检查发 元控制 ，而是 由开关直接控制 ，因此 丝还给燃油泵继电器、X触点继 现，操纵驾驶人侧车窗升降开 在调整左侧后视镜时右侧后视镜无 电器 、燃油泵预供 电继 电器 、转 关 E【40)，驾驶人侧车 窗能正 法联动。 向信号灯开关供 电。发动机能 常升降；操纵驾驶人侧电动窗 正常起动 ，转向信号灯能正常 主开关板上的右前车窗升降开 工作 ，因此可 以判定熔丝S163 关 (E81)、右后车窗升降开关 正常；4个车门控制单元的搭铁 (E55)、左后车 窗升 降开 关 点在换挡杆前 的中央通道上 ， (E53)，车窗均不能升降。分别 是共用的搭铁点 。怀疑可能是 按动右前、右后 、左后车门上的 线路 内部 断路造成这种现 象 。 车窗升降开关也不能控制该侧 为了排 除这种可能性 ，拆开右 车窗升降。连接 VAS5051B，接 前 门内饰板 ，拔下右前车 门控 通点火开关 ，点击 引导性功 制单元上 的 8针黑色导线侧连 能，查询舒适系统控制单元内 接器 ，测量其上端子 2(与红 ／黄 的故障储存 ，没有发现故障代码；转到 自诊断功能 ，进入 46 色导线相连)、端子 1(与棕色导线相连)间的电压 ，结果约为 (舒适系统)查看舒适系统控制单元编码是否正确 ，编码为 蓄电池电压 ，说 明供 电正常。根据 以上分析和测量结果 ，认 l9。正常。因为该车的车门控制单元采用LIN—BUS总线控 为其他3个车门电动车窗不能升降的原因与LIN—BUS总线 制 ，其控制原理为：左前车门的控制单元是LIN—BUS主控 有直接的关系。 制单元，右前、右后、左后的车 门控制单元是LIN—BUS从控 接着检查 LIN—BUS总线的通信是否存在断路。测量 制单元，当按动驾驶人侧主开关板上右前车窗升降开关 J386与右前