各种道路宽度条件下汽车驾驶员注视点分布状况研究.pdfVIP

科学论坛 啊 I 各种道路宽度条件下汽车驾驶员注视点分布状况研究 尚鹏飞 蒋建伟 (胜利油田海洋采油厂 山东 东营 257237) [摘 要]现阶段，人们越来越关注道路因素带来的安全隐患，然而人们对影响驾驶员驾驶行为、驾驶速度的路面宽度这一因素却还没有进行深入的研究。 本文试验研究了驾驶员在设定的道路条件下视觉、判断过程，试图通过了解驾驶员在不同路面宽度条件下注视点分布的变化规律，掌握驾驶员在这一道路条件 变化时的感知，判断并操作行为规律，为进一步研究道路宽度对驾驶员速度控制模式影响奠定 了基础。 [关键词]交通安全 汽车驾驶员 驾驶模式 注视点分布 中图分类号 ：U491．5+9 文献标识码：A 文章编号：1009—914X(2010 驾驶员视觉行为是指驾驶员在驾驶车辆过程中用眼睛感知信息的方式，主 取减速一判断一加速的驾驶措施。通过对这一过程的分析，说明驾驶员是在 要分为以下三种情况。(1)注视：眼睛对准 目标物，使其影像落在视网膜的中央， 有把握认为通道宽度足够的情况下，做出了 “只要不与左侧障碍物接触，就可 以达到最清楚的视觉效果。 (2)眼跳：眼睛在搜索 目标物，根据需要将注视点 以顺利通过障碍物”的判断，因此更多地关注左侧的障碍物，并适当控制车速， 进行转移或 由于周边视野上出现特异的刺激物，视网膜周边部位做出反应，促 进而确保车辆能安全通行。 使眼球转动，从而使注视点聚焦对准事物。 (3)追随：眼球的一种较为平稳的 驾驶员驾驶在障碍物宽度勉强允许车辆通过(3．0m)的情况下，注视点集中 运动方式 。 在障碍物区域 内，在不能完全判定通道宽度是否足够的情况下，表现为注视点 通过对驾驶员眼动的分析，可以深入了解驾驶员处理视觉场景的过程。在 频繁地在左右两侧的障碍物间移动，落在左右两侧的频率基本是相同的，左侧 驾驶员驾驶车辆的大部分时间里，驾驶员都在注视靠近焦点延伸点的区域，并 略高；同时，驾驶员再精确控制车速得情况下，使车速在接近障碍物时有非常 且有规律地将注视点偏 向道路设施、路缘标记以及其他车辆。随着视野变得 明显的下降和上升的变化，并且驾驶员开始采取显著的制动措施，车速下降，不 更加复杂，眼睛的运动也变得频繁，平均注视时间变短。道路环境类型与事故 断调整车辆的行驶状态，使车辆能够顺利通过障碍物。 的发生也有着相互影响。 驾驶员驾驶在障碍物宽度过窄(2．Om)且车辆无法通过的情况下，驾驶过程 1试验设计方案 中的注视点的规律类似于第四条的情况，不同点是此时的注视点以近乎相同的 为了更加精确的研究在不同道路宽度条件下，驾驶员注视点的分布情况， 频次，交错落于左右两侧，并更加精确地判断通道宽度，在确认无法通过后，转 我们做了一个实验，该试验将道路条件、交通环境和试验车辆设计为固定不变 而落在障碍物的前侧，以判断与车辆前端的距离。此时车速不断下降至障碍物 因素，仅将路面障碍物形成的通道宽度作为试验可变因素，这样就最大限度地 前的静止，这是驾驶员在这一过程中对车辆是否能通过做出明确判断后采取的 避免由于道路条件的变化和交通环境景观差异对试验结果一致性的影响，只考 制动措施 。通过对上述试验过程中的动态视觉特性的分析，发现其注视点累计 虑障碍物间宽度对驾驶员驾驶过程 中视觉特性的影响。我们选择一段直线平 频次表现出高度的一致性，差别主要在于操作车辆的过程中眼球移动的速度、 整的路段，在路段上设置障碍物，不对车速加以限制，驾驶员将以平时驾驶习惯 轨迹等