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合肥物流现状调查了解 Hefei truck logistics situation 【一】物流市场现状 根据有关资料统计，２００２年开始，全国社会流通费用达２０４７亿元，安徽物流费用亦达数千亿元以上，约占ＧＤＰ的２０％。面对这样一块诱人的“大蛋糕”，商家将物流业作为在国内各地投资发展的重点。省外如北京、上海、天津、深圳、广州，省内如合肥、芜湖、安庆等城市，纷纷把物流列为“新兴”和“支柱”产业。 　　目前，安徽省已经开始了物流建设的规划。据省发展计划委员会第三产业发展处曹丽丽副处长介绍，安徽省将在合肥和芜湖两地进行物流中心建设的试点。芜湖由于水陆交通的地理位置优势，将建设成为现代物流及信息中心；而合肥正在策划“农副产品统一配送体系”的试点。该物流配送体系主要是针对省城合肥农贸产品的“进向”物流采购和处理，加工成“净菜”后，再配送到各个超市和连锁店。 　　据安徽物流协会有关人士介绍，仅省会城市合肥在工商部门登记注册的物流企业已有２００多家，没有注册的物流企业至少有６００多家；包括从事功能性物流业务在内的商家在内，全省大约有３０００多家不同性质的物流企业。在合肥的大型著名物流企业有中外运、中铁、宝供、中海、中原、南方、安达、大通、合肥春天、捷达、安泰等商家，他们绝大多数猬集省会城市，为抢占合肥市场的物流业务“蛋糕”，而不惜一切手段，进行价格、时限和服务等方面的“拼杀”。 1. 物流市场现状 1. 物流市场现状 1.合肥市主要物流指标分析  　　2006～2009年左右，合肥市货运量增长速度较快，年均增长37.08%，反映了合肥市经济总量的增长带动了物流需求量的快速增长。2004年，合肥物流业增加值为27.17亿元，同比增长18.70%，增长速度略快于第三产业；物流业增加值占GDP的比重为4.61%，占第三产业增加值的比重为11.39%，这说明合肥现代物流业发展势头良好，成为拉动第三产业发展的稳定因素。 　　 2.与东部，中部地区主要城市物流指标的比较分析 尽管合肥物流业近几年发展较快，但与发达城市相比差距仍然很大，上海、南京的物流业已具规模，与合肥同属中部地区的武汉、郑州的物流业发展水平也已领先合肥。从总体来看，合肥的现代物流业还处在初级阶段，规模还很小，物流业增加值仅相当于上海的7.6%，南京的21.3%，武汉的24.7%，郑州的18.6%；货运量仅相当于上海的9.1%，南京的34.1%，武汉的33.8%，郑州的24.7%。显然，如果不加大力度发展，合肥将可能丧失周边地区的物流市场，与发达城市的差距会越拉越大。 　　 3.物流配送系统现状 　　目前，合肥拥有安徽省最大的物流园区——合肥现代物流园区。该园区位于合肥新站综合开发试验区新增规划范围内，核心功能区占地规模3.3平方公里，总投资约27.4亿元，业务涵盖合肥及周边地区物流业的口岸、货物集散中转、仓储配送、国际国内货运代理、国内外空运速递、物流信息管理及服务等多个领域。2006年2月，中外运合肥物流有限公司又在合肥经济技术开发区新建投资总额为1.6亿元、总占地面积400亩的大型国际物流园，该物流园区将经营海、陆、空国际货运代理业务。此外，以周谷堆农产品批发市场、长江批发市场、红旗建材市场、安徽国际汽车城、合肥汽配城等为代表的批发市场正在逐步转型为现代化的物流配送中心。但从总体上说，合肥的物流配送系统还不够完善，尚未建成布局均衡、功能互补、运转高效的现代化物流配送系统。　 　　4.物流企业现状 　　合肥本地的物流企业虽然数量不少，但规模偏小，还有相当大的一部分停留在传统意义上的运输企业和仓储企业的经营模式中。而在发展第三方物流方面，合肥现拥有23家大中型第三方物流企业，其中以中外运合肥物流有限公司、宝供物流公司合肥分公司、安徽迅捷物流公司等为代表的物流企业发展势头良好。但从总体上看，合肥第三方物流的发展水平还很低，缺乏有实力的大企业。　 　　5.人才储备及引进 　　　按照建设一支高素质、拥有现代物流专业知识队伍的标准，有计划地开展专业人才培养和引进工作。要充分利用合肥高校教育资源的优势，在高职高专、本科及研究生教育等各层次设置物流专业，培养现代物流管理人才和专业技术人才。同时，采取切实可行的激励机制，积极引进国内外优秀的高层次物流管理人才，通过他们带来先进的物流理念、运作模式及管理规范，从而使合肥现代物流业实现高起点的发展。 【二】合肥市现代物流业发展面临的主要问题 　1.物流业发展面临着较大的制度约束 　　目前，合肥的物流业在体制上存在多头管理的现象，没有专门的产业管理机构或协调机构。受各相关部门利益的牵制，尚未制定统一的政策法规，从而导致合肥的物流市场比较混乱，行业不够规范，行业管控力度有限。同时，政府对物流业发展的政策扶持