涂装车间烘房系统能耗研究.pdfVIP

涂 装 车 间 烘 房 系 统 能 耗 研 究 六 口 叶永伟 口 江叶峰 口 陈 贵 口 林 海 浙江工业大学 机械制造 自动化教育部重点实验室 杭州 310014 摘 要：对烘房结构、烘干加热方式以及烘干工艺等方面进行分析，提 出了一种新的降低烘房能耗的研究思路。在烘 房系统气流组织机理和烘房内气流数值模拟理论研究的基础上，通过烘房的结构优化，在保证节能和烘干质量前提下，利 用CFD软件对非稳 态和稳态两种工况下的气流组织进行研究，并建立人工神经网络预测体 系，对其最佳节能效果进行预 测，以此来解决烘房系统烘干过程中的高耗能问题。 关键词：烘房系统 能耗 气流组织 中图分类号：TG155 文献标识码：A 文章编号：1000—4998(2olo)o2—0059—04 在装备制造业 中，涂装车 间是几大车 间中工艺流 因此在 1984年 以后不少 企业 的涂装车 间都 改采用 U 程最长 、技术复杂程度最高的环节之一 ，也是高耗能和 字 型烘干房 。 高排放 的环节之一 f11，降低 能耗 、减少涂装 公 害 、降低 1．1．2 桥型烘房 涂装成本 、提高涂装质量是涂装技术发展 的主题 。随着 又 叫 u字 型烘房 ，其结构就像桥 的形状 ，它能弥 新 的涂装生产线和涂装新设 备 的迅速推广 ，涂装车 间 补直通式烘房 的不足 ，所 以在 1984年 以后 ，得到 了广泛 的能耗研 究成为迫切需要探讨 和解 决 的重要课题 。而 的应用 。相对于直通式烘房 ，桥式烘房进 、出 口段热空 在众 多 的涂装设备 中 ，烘房 的能耗尤为突 出 ，例如 ，一 气 的密度较低 ，热空气上浮 ，冷空气 下沉从而 能够形成 个年生产20万辆汽车 的工厂 ，其 电力消耗一般在 1亿 气封 ，有效地 阻止 热量 的溢 出和外界灰尘 的进入 … 。 kWh左右 。其 中 ，汽车涂装车 间所消耗 的电量 占总用 1986年德 国大众公司建成 的一条水性面漆涂装车 间的 电量 的 1／4以上 ，烘房系统所消耗 的 电量则 占整个涂 烘房 ，在烘房 的入 口和 出 口采用两种不 同的提升机构 ， 装车 间用 电量 的1／3以上 】。因此 ，进 行涂装车 间烘房 烘房 内采用 了往复式运输机 ，空气加热后进入烘房 [81， 能耗模 型研究 ，是保证整个行业可持续 发展和提升技 可 以解 决滴 液 问题 ，废 气 量 减少 一半 ，节 能 20％ ～ 术水平 的重要关键技术之一 。 30％ 。而烘房 的清洁程度大大提高 。这也就是桥 型烘房 的最初设计 。 1 国内外烘房的发展及应用现状 1．1．3 A型烘 房 1．1 结构 上 的节能 改进 它在 降低 热损失 和减少 占地面积方面优于桥式烘 烘房在 结构设计上应在满足烘干件表面涂层 的前 房和直通式烘房 。烘房 的热风采用两道过滤 ，提高 了热 提下 ，尽量减少烘干能源消耗 ∞】。采用高效的保温材料 空气 的清洁度 ，将油漆静置室 内的空气引入烘房 ，在下 和加热元件 以控制室体保温壁热 的损失 【，合理设计壁 一 步 的循环 中和烘房 中挥发 的溶剂一起 吸人燃烧炉进 板 间 内骨架 的结构和运输链 的结构 。烘房体积尽可 能 行燃烧 。溶剂全部分解成二氧化碳和水 ，大大减少 了污 小 ，减少散 热面积 ，从而减d-通过 围壁散失 的热量 5【1。断 染 ，因此也得到 了广泛 的应用 ，A型烘房 的热量封 闭和 面结构应有利于热空气 的循环流动 ，不形成死角 ，尽量 热能利用更加合理 。 使烘房 内温度均匀 …。目前 国内外涂装车 间烘房按结