减少北京街头“雪灾”的几种办法.pdfVIP

文图／李 皓 北京降雪是珍贵的水资源 2010年1月3日，北京降了一场50多年未罕见的大雪。北京市 气象局发布的数据是 ，截至到3日晚8a-,]-，全市平均降雪量为10．6毫 米。降雪量指的不是积雪厚度，而是雪融化后测得的水量 ，所以，1 毫米降雪等同于1毫米降雨。在气象常识中，降雪量与积雪厚度的比 例约为1：15，由此可算出，1月3日的那场大雪给北京全市覆盖了一 层平均厚约16厘米的积雪。 北京是个水资源短缺的城市，全市面积1．68万平方公里。平均 10．6毫米的降雪能给这个城市带来 1．7808亿立方米的水资源，相当 于2008年北京农业用水总量的15％，这本是件 瑞“雪兆丰年”的好 事。然而 ，这场大雪带给北京的烦恼似乎多于喜悦 ，因为它几乎使 北京的交通陷于瘫痪。道路湿滑、出行困难、摔伤事故频发让媒体 把古人总是赞美的 瑞“雪”说成了令现代人头疼的 “雪灾”。 雪后 的几天中，笔者多次上街做 了考察 ，积雪满地 、地面结 冰、铲雪无处堆放、行人步履艰难的现象随处可见。但对大 自然正常 北京道路上无处可去的积雪引发 了 “雪灾”现象 的降雪进行指责是毫无道理的。考察中笔者看到，北京降雪带来的道 路受阻、容易摔伤等 “雪灾”现象，其实大多数是人为原因造成的， 如果市政建设能认真做几方面的改造，就能在今后大大减少降雪带来 的街头 “雪灾”。可操作的改造如下： 第一、将光滑地面改为防滑地面 ：防滑 型地面的特点是表面粗糙。然而 ，近十多年 来，为追求豪华型视觉效果，北京许多室外 公共场所的地面都选用了光滑型石材铺路。 这样的地面最易在冬季雪后和夏季雨后使行 人滑倒。由于摔跤易造成人体伤害，受伤者 的索赔费用也可能极高，因此 ，在发达 国 家，室外铺路都尽量使用表面粗糙的石材、 地砖或混凝土 ，而且铺地的接缝处要留出缝 隙，以利透水。这些做法能保障地面在冬季 防滑，并使积雪融化后就地吸收。北京可做 的改造是 ，在光滑的石材或混凝土表面切割 出凹槽，就能形成极佳的防滑路面。 地 面的 第二、取消或平砌道路的路牙 ：北京 水的滋 的许多道路边都建有高出地面的路牙。由于 这样的路牙会阻挡道路上的积水 自然排向道 路之外，冬季时，建有这种路牙的道路极易 结冰，导致交通事故，因此，当今许多发达 国家的公路 已不再建这种高出地面的路牙。 路牙的主要功能有二 ：一是标 明车辆或人行 道的路面使用范围；二是防止路面 向两侧扩 展。 目前发达国家的普遍做法是 ，让路牙的 高度与路面相平 ，而这正是古代中国铺路的 做法 ，这十分有利路面排水。建议北京尽量 将高出路面的路牙降至与地面等高。这样做 能使降雪后的铲雪变得容易，而且融化后的 雪水就不会