关于LJ465Q系列发动机水泵气蚀的探讨.pdfVIP

装《备制造技术~2010年第 2期 关于 LJ465Q系列发动机水泵气蚀的探讨 廖乃坚。谢代标 (柳州五菱柳机动力有限公司，广西 柳州545005) 摘 要：分析了LJ465Q系列发动机水泵气蚀现象产生的原因及危害，探讨 了发动机水泵气蚀的判断依据，以及防止和减轻气蚀的措 施和对策。 关键词：发动机；水泵；气蚀 中图分类号：U464 文献标识码：B 文章编号：1672—545X(2010)02—0177—03 发动机在工作过程中，需要水泵运转使冷却液不断地循 (1)初生阶段 ，用肉眼或其他手段检测出气蚀的发生 ； 环，带走发动机的热量，以避免温度过高，损坏零部件 ，导致发 (2)发达阶段 ，初生阶段进一步发展 ，或为激烈发生的 动机不能正常工作。 阶段； 然而在水泵的运转过程中，在一定条件下会产生气蚀现 (3)终结阶段 ，由于压力上升，气蚀消失的阶段。 象。水泵产生气蚀后，除了对过流部件会产生破坏作用以外 ， 1．3 气蚀发生的种类 还会产生噪声和振动，并导致水泵的性能下降，严重时会使水 气蚀分为以下4种类型： 泵中液体中断，不能正常工作 ，从而使发动机不能有效散热 ， (1)游离气蚀——在流动的液体中产生气泡 ，同时在液体 发生事故损伤。因此，水泵气蚀现象应引起足够重视 ，防止和 中成长，到高压处而溃灭。 减轻其产生 ，具有重要意义。 (2)固定气蚀——在置于流动中的物体表面或流道边壁 本文就发动机水泵气蚀现象产生的原因及危害进行了分 上形成空穴，并附着于壁面之上。 析，同时对LJ465Q系列发动机水泵的气蚀余量进行计算，并 (3)漩涡气蚀——在漩涡中低压部分发生空穴 ，在螺旋桨 提出了防止和减轻气蚀的技术措施。 翼端发生的气蚀。 (4)振动气蚀——在大幅度、高频压力脉动液体中发生的 1 气蚀现象的产生 气蚀 。 1．1 气蚀的发生过程 2 水泵气蚀现象及危害 水泵的气蚀 ，是由水的汽化所引起的。所谓汽化 ，就是水 由液态转化为气态的过程。液体汽化时的压力为液体的汽化 2．1 水泵 内气蚀的过程 压力(饱和蒸汽压力)，液体汽化压力的大小和温度有关。温度 发动机水泵不停地运转，在这过程中，若其过流部分的局 越高，由于分子运动更为激烈，其汽化压力越大。20℃常温清 部区域内(通常是叶轮叶片进 口稍后 的某处 ，即离心泵叶片叶 水的汽化压力为233．8Pa，而 100℃水的汽化压力为 101296 端的高速减压区)，因为液体流动性及叶轮旋转的速度变化， Pa(1个大气压)。所 以常温(20℃)清水当压力降为 233．8Pa 抽送液体的绝对压力降低到当时温度下 的液体汽化压力时， 时，就开始汽化。可见 ，在一定温度下，压力是促成液体汽化的 液体便在该处开始汽化，产生大量蒸汽，形成气泡空穴 ；当含 外界因素。