西日本铁路公司キハ122、127系列内燃动车组概要.pdfVIP

《国外内燃机车2O10年第1期(总第409期) 3 西 日本铁路公司丰sx122、127系列内燃动车组概要 【日】林太郎 摘要：~J,122、127系列内燃动车组是西 日本铁路公司最近为改善姬新线运输条件，实施提速 而开发的新型高速内燃动车组。文章介绍了两种系列内燃动车组及其主要装置如转向架、柴油机、 传动箱、安全装置等的结构和性能。 关键词：内燃动车(组) 结构特点 柴油机 液力传动 转向架 设计 技术参数 最近，西 日本铁路公司作为改善姬新线运输条 件的一环，在兵库县及沿线城镇的协助下，新造并 投入使用了新型 ／,122、127系列内燃动车组，下 面介绍该动车组的概要。 1 概述 1．1 新车开发背景 姬新线是以通勤运输为主的非电气化单线线 路。其中，姬路一播磨新宫区间的支线铁路承担着 图1 缶,x122、127系列内燃动车组外观 通往山阳干线的重任。而播磨新宫以远线路，则属 典型的地方铁路。 宽客室通道的方法，应对乘客高峰时段的局面；满 2006年，以改善该区间现有运输条件为 目标， 足增加座席定员的要求。 西 日本铁路公司与兵库县及沿线市镇开展协作，共 除了增加以上基本规格之外，西 日本铁路公司 同制定了以实现快速直达和增加运输班次为主要 还在最新内燃动车上采取了更加安全与环保的措 内容的方针，并在姬新线上引进了高速内燃动车 施，并避免了原有动车的诸多缺陷。此外，原有的 组。同时，为适应提速要求，还对地面设施进行了 内燃动车有些地方过于受到降低成本要求的制约， 相应的改造。 所以，在质量方面，决定采用与电力动车一样 的标 为实现上述 目标，计划制造具有最高运行速度 准化控制。具体而言，从进一步提高安全性的角 为100km／h的内燃动车19辆 。其中，按 1辆编组 度，提高了车体强度；采用了环保型柴油机，可降低 的动车为7辆；按 2辆编组的动车为 l2辆。图1 排气中的氮氧化物 (NOx)及黑烟(碳烟)的排放量。 所示为动车组外观。 关于客服设备，采用了与城市轨道交通网专用新快 1．2 动车规格 速列车上广泛运用的设备和设计理念 ，设置了供渡 关于动车的规格，要求在确保与西 日本铁路公 障人、老年人用的设备，实现了客室内的无障碍化 司的年，,,121、126系列 内燃动车组保持同等性能 总之，一切改造均以满足旅客需求为原则进行。图 水平的基础上，具备以下基本配置：动车每侧各开 2是新动车的结构布置图；表 1是新动车的主要技 2扇双开车门；转换朝向座席区按 1排 +2排布置 术参数。 半横置式可转换朝向座椅。以上措施 目的在于：即 1．3 内燃动车动力驱动与辅助系统 便在现用2车门动车在运输高峰时段车门附近出 关于动力驱动与辅助系统，在2000年新造普 现乘客拥挤、上下不便的现象，也能象加古川线的 通型内燃动车组年，,126系列及特快内燃动车组 125系列电力动车那样 ，通过扩大车门宽度 以及加 年~x187系列时，就以形成西 日本铁路公司内燃动 4 《国外内燃机车》20lO年第l期(总第409)