香港行人专用区之争.pdfVIP

阁 《 香港行人专用区之争 以及。豉油街”。这四条街构成了旺角 计划的伊始，旺角行人专用区只 2013年11月底，香港油尖旺区议 会通过一项决议：旺角行人专用区(内 的零售商业核心，不仅是香港本地居 将最为繁忙的西洋菜南街的行人专用 地称为步行街)今后只能在周末以及 民，旺角行人专用区亦是外地游客来香 时间，定为每日下午4时至午夜12时， 公众假期开放，其他时间恢复通车。 港旅游购物的必到之处，人们耳熟能 其他街道的行人专用时间则是周日以及 对于生活在旺角行人专用区的居民来 详的。波鞋街4便是花园街与豉油街的 公众假期的下午4时至午夜12时。然而， 说，这个决议令他们欢呼雀跃；但另 交界地带。数据显示，在西洋菜南街， 随着内地自由行在2003年的开放，旺 一边厢，则是落寞失望的沿街商贩以 繁忙时间的行人流量可达2万人次。但 角行人区最初的行人开放时间已无法 及街头艺人们，他们甚至形容这一决议 上述的街道空间异常狭小，以西洋菜 满足外来游客爆发式的增长。在2003 犹如“杀街”。 南街为例，行车道只是双向两车道，路 年，内地访港旅客为846．7万人次，至 面宽度不足20米。 2012年该数字已达3490万人次。 人流如潮造就旺角 为了回应不断增加的人流以及零 旺角，这个香港乃至全球人口最 空间不足催生行人专用区 售业发展的需求，香港运输署分别在 密集的地区，每平方公里的人口达13 路面空间的严重不足，致使旺角行 2003年至2004年扩展了旺角行人专用 万之多。在旺角的街道上行走，用“摩 人专用区一直以来存在着“人车争路” 区的范围，增加了开放时间。最终，旺 肩接踵。来形容毫不夸张。但也正是 的交通顽疾。为了改善行人的环境和 角行人区的行人开放时间统一为每日下 人流如潮，令旺角成为香港商业最为 安全情况，香港运输署自2000年8月午4时至午夜12时。 活跃的地区之一，是香港名副其实最 开始，展开了一系列路面改善计划，将 所谓旺丁旺财，十年以来，旺角 “旺”的所在。 包括上述街道在内的路段以试验形式， 行人区成为香港零售业的一个代表性 而“旺角行人专用区”则是旺角的 定为部分时间行人专用街道(即运输署 地区。自2003年至2012年期间，香 商业中心，真正的。旺中之旺”。旺角 的。旺角行人环境改善计划”)。同年的 港的零售业销货价值由1728．63亿港元 行人专用区目前由四条街道组成，分别 12月，该路面改善计划被油尖旺区议 增长157．7％至4454．98亿港元。 是“西洋莱南街”、。通菜街”、。奶路臣街” 会通过成为永久实施计划。 十年发展商家喜居民愁 人流带来了商机，也衍生出了许 多问题。旺角行人专用区生意兴隆，两 旁的商店越开越多。与此同时，许多。捏 食。的街头艺人亦开始进驻该区。本 来空间已十分有限的街道，愈发变得 水