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论无单放货的法律责任 内容摘要 专 业：法律硕1二 研究方向：经济法 作者姓名：汪力军 指导教师：杨忠孝 提单是海上货物运输特有的重要单证。提单不仅是运输单据，从更广泛的 角度看，它还是在整个国际贸易中起作用的贸易单据。法律的拟制使提单具有了 物权性质。而提单具有的物权性质使得和无单放货有关的法律关系变得复杂起 Of 来。将提单称之为物权凭证是源于我国学者对来源于英美法中的“Document Title”一词的翻译，但在英美法中也没有关于物权凭证的权威定义。在英美法 中物权凭证的种类主要是法定的，有时也可根据商业习惯而形成。我国没有物权 法，持有提单也只是提单持有人具有提单项下货物的所有权或者占有权的表面证 掘；而且在提单持有人和承运人之间，提单具有债权凭证的作用。所以将提单称 为“权利凭证”更为妥当，不容易产生歧义。各国对是否需要凭单放货的规定是 基于对提单物权性的认识。各国对指示提单和不记名提单的物权性都持肯定态 度，所以法律都规定必须凭单放货。对记名提单来说，美国、香港等国家和地区 不认可其物权性，所以允许无单放货，而英国、新加坡等国家都认可其物权性， 就不允许无单放货。我国法律规定已名提单仍需凭单放货，况明是承认其物权性 的。 根据法律规定，在提单持有人和承运人之间的权利、义务关系，依据提单 的规定确定，所以承运人无单放货的行为违反了提单本身规定的凭『F本提单交货 的义务，构成违约，应承担违约责任。同时，如果提单持有人的财产权益因承运 人的无单放货而受到损害的话，承运入对提单持有人也可构成侵权。在上述情形 下，应该可以构成责任竞合。承运人的受雇人或代理人、实际承运人、实际承运 人的受雇人或代理人以及其他任何第三人无单放货的，对提单持有人构成侵权， 因为他们之间不存在合同关系。 由于无单放货行为总是存在过错的，所以无单放货者不能享受法定的免责， 至于是否可以享受法定的责任限制，就要看无单放货者对于无单放货行为是否具 有主观故意。由于承运人对不同货物的责任期间不同，对于集装箱装运的货物而 言，免除或减轻无单放货责任的约定免责或责任限制条款因违反法律的强制性规 定而无效；而对于非集装箱装运的货物而言，类似条款因违反合同法的相关规定 而无效。 在追究无单放货者的责任方面，由于违约之诉和侵权之诉在归则原则、诉讼 管辖等方面有所不同，所以当事人应结合实际情况选择对自己最有利的诉讼方 式。在诉讼时效方面，承运人无单放货的，提单的合法持有人无论是以违约还是 以侵权为诉因要求赔偿的请求权，我国《海商法》和《海牙一维斯比规则》规定 的时效期间均为一年。承运人以外的其他人无单放货的，对其要求赔偿的请求权 的时效期间，各公约有不同的规定，而我国《海商法》对此没有作出任何规定。 鉴于各公约都允许当事人协议延长时效期间，我国《海商法》应尽快修订并对此 作出肯定，以维护我国当事人的合法利益。 ABSTRACT of of The for without bills liabilityreleasingcargo collecting lading of the and documentusedininternational Thebill is lading importantspecific maritime isnot a documentbutalsoatrade transportation．Itonlytr