HXD1型机车主断控制电路构成分析.pdfVIP

第 33卷 第 1期 电力机车与城轨车辆 V0J．33 No．1 2010年 1月 20 日 ElectricLocomotives＆M∞sTransitVehicles Jan．20th，2010 ·建议 ·探讨 · HXD1型机车主断控制电路构成分析 郭晓鹏 (南车株洲 电力机车有限公司，湖南 株洲 412001) 摘 要：针对HX-，1型机车主断控制 电路构成进行分析 ，阐述了主断路器的控制电路构成原理，并针对HXn1型机车 调试过程中常见主断路器控制故障给出了解决思路和方法。 关键词：电力机车；主断路器；SIBAS；回路；逻辑控制 中图分类号：U262．73 文献标识码：B 文章编号：1672—1187(2010)Ol一0045—02 O 引言 单元 (CCU)根据网关数据判断机车是否重联。单节机车 控制时，=21一K06、=21一K07得电动作；重联机车控制时， HXD1型机车是南车株洲电力机车有限公司与德国西 =21一K06、=21一K07保持失电状态。=21一K08为受电弓控 门子公司合作生产的具有国际领先技术水平的9600kW 制接触器，任意一节车受电弓升起 ，则该节车的=21一K08 大功率交流货运电力机车，机车采用SIBAS32系统为核 得电动作。下面对主断回路构成进行分析说明。 心的分布式机车控制系统，实现了网络化、模块化分布式 在单节车情况下，升 A车受电弓，A车的3个关联主 控制。 断路器控制 的继 电器状态为 ：=21一K06得 电动作 ， HXo1型机车主断路器的控制相对比较复杂，闭合条 = 21一K07得电动作，=21一K08得电动作。主断回路闭合流 件繁多，从硬件和软件上都作了多重保护。在实际运用过 程如下 ： 程中，经常出现主断无法闭合的情况，本文针对主断路器 1)110V电源一 ：21～K08常开点闭合一A车安全回 的控制电路构成进行详细的分析和阐述，并结合实际调 路 s1一s2一=21一K06、=21一K07、=21一K08常开点闭合一 试经验对主断控制过程中的常见问题进行了原因分析及 中间继电器 l线圈得电动作； 总结。 。 2)110V电源一 中间继电器 1常开点闭合一节点 1 1 主断回路构成分析 得电一E133_03高电平输入SKS3--*CCU； 3)CCU~SKS3节点闭合； HXD1型机车主断路器的逻辑控制图如图1所示。 4)节点 1得电一sKs3节点闭合一中间继电器2得电； A车 B车 5)节点 1得电一中间继电器2常开点闭合一主断路 110V(十)电源