番禺大桥主跨斜拉桥设计.pdfVIP

1993年第4期 广东公路勘察设计 总第 94期 番禺大桥主跨斜拉桥设计 梁立农 (广 东省公路勘察规划设计 院 广州市 510507) [摘 要]本文介绍一座正在施工中的超宽大跨径斜拉桥的设计概况，包括 工程概述 、总体设计 、结构设计 、结构计算和施工分析及控制等 内容 。 关键词 ：番 禺大桥 斜拉 桥 设计 。 1 工程概述 1．1 桥址概 况 番禺大桥位 于洛溪大桥下游约 3．6公 里处 。是 为缓 解广州 至番禺唯一一 座洛溪大桥 交通 日渐堵塞严重而正在兴建 中的一座超宽特大型桥梁 。北 与广州新 建南北 向华南大 道 相连 ，南接番禺迎宾路通虎 门大桥 。 主桥跨越珠江处 ，江 面宽约 460m，其水 流平 缓 ，流速在 0．9～ 1．0m／s之 间 ，平 均潮 差 约 2．32m，1／300频 率 的设计水位 2．78m (黄基 )。通航水位 2．386m，通航水位 时平均 水深 9．1m，最大水深 12．5m，主河槽 及主航道均严 重偏 向广州 岸 。 桥址区属南亚热带季风气候 ，为华南沿 海台风 区，每 年 5～ l1月 为台风 季节 ，由省 气 象局提供 l／lOO频率 12．9m 高处 1O分钟平均风速 V。=35．4m／s，换算成 20m 高处 的 基本风速为 l1．6m／s (已计地 形地理条件 系数 K。=1．4)。该 区最 高气温 ：38．7℃；最 低 气 温 一0．l_C；八 月 份平 均 最 高气 温 29．3C，二 月份平 均 气 温 13．1C，年平 均 气 温 21．8C 。 桥位 区域岩层稳定 ，新鲜基 岩上部覆 盖层 厚 l1．5～23．6m，新 鲜基岩单 轴设限抗 压 强度离散性较大 ，在 1、7MPa～22，5MPa间变化 ，为软质或 极软质 岩石 。 1．2 主要技术标 准 主线线型标准 ：平原 微丘 区一线公路 。 桥 面布置 ：8车道 ，车行道 宽 2×15．75m．中央分隔 带 1．5m ，边 防撞 栏 2×0．5m，斜 拉 素锚 固区 2×1．55m，桥 面总宽 37．7m。 设计 车速 ：100km／h。 设计荷载 ：汽车一超 2O级 ：替车一 120：人群 ：3．5kn／m2。 通航标准 ：通航净宽 180m，净高 34m。 防撞标准 ：主航道按 7000吨级船 舶考虑 。 设计基本风速 ：44．6m／s。 地 震基本裂度 ：7度 。 1998年第 4期 广东公路勘察设计 总第 94期 1．3 设计 规范 设计规 范原则上采用交通部现行系列设计规 范 ，考虑到大跨径的特点及本桥实 际情 况 ，亦参考 了国外有关设计规范 。 2 总体设计 2．1 桥位选择 番禺大桥是连接广州 市华南大道 与番禺市迎 宾路 的一座 特大型连络桥 ，广 州市华 南 大道走向已规划定型，番禺市迎宾路 已建成使用 ，因此番 禺大桥的桥位 即限制在洛溪大 桥下游 3～4km 范 围内。此范 围内有 2个 桥位可供选 择 ，桥位一是利用距 洛 溪大桥约 3km 的迎宾路 沙溪大桥 ，由沙溪大 桥径直往北 跨越珠 江 ，桥长 2479m，主跨 448m ，此桥 位 江 面宽约 610m，且 江上靠 番禺岸有一块 lOOm ×380m 的锚地 ，需跨越或拆 迁 ，南岸有 高新 技术的南辉高速船舶厂及诸多 民房需拆迁 ，北岸广州 的引桥走 向亦受到严重制约 ，同 口lj， 四车道 ，汽一2O级荷载标 准的沙溪大桥需要 加 固和扩宽 ，此 桥位引道线 长 ．拆迁 量大 ，造 价 高，在 经济 上 、技 术上 的不 利处 是显而 易见 的。桥 位 二距 络 溪 大桥 约 3．6m．桥 长 3458．2m，主跨 380m ，江面宽 460m，无需拆 迁 ，且北 上直通华南 大道 ，无 需多余连接 线 ， 虽然桥长增加一些 ．但主跨跨径大大减少 ，总体造价较桥位一低 ，因而最终确 定 了桥位 ·一 0 2．2 桥 型方案 比选 在工可研 究报