广州58和兴xxx轮与恒x轮碰撞事故调查报告.doc

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广州“5·8”“和兴xxx”轮与“恒x”轮碰撞事故调查报告 一、事故简况及调查情况 (一)事故简况 2013年5月8日约2124时,台山市和某船务有限公司经营管理的“和兴xxx”轮装载沙泥自香港驶往澳门途中,与自东莞市麻涌镇海昌码头驶往印尼的巴拿马籍“恒x”轮在广州港伶仃航道6#灯浮附近水域发生碰撞,“和兴xxx”轮沉没,6人落水,3人获救,1人死亡,2人失踪,事故直接经济损失约1180万元,构成重大等级水上交通事故。 (二)事故调查情况 事故发生后,广州海事局成立事故调查组,对事故进行调查。事故调查组通过询问两轮船长、值班驾驶员、值班水手等船员;收集事故水域气象资料;调取两轮船舶证书、船员证书等资料;对两轮进行损坏评估检验;调取“恒x”轮航海日志、轮机日志等文书资料;调取“恒x”轮VDR资料;调取广州交管中心录像等途径,共获得: 1.询问笔录10份; 2.两轮船长提交的海事报告各1份; 3.两轮船舶证书资料各1份; 4.两轮船员证书资料各1份; 5.两轮船员名单各1份; 6.船舶检验机构出具的两轮损坏评估检验报告各1份; 7.“和兴xxx”轮船公司安全管理规章制度等资料1份; 8.“和兴xxx”轮FSC报告1份; 9.“和兴xxx”轮船公司安全管理体系文件资料1份; 10.“恒x”轮船公司安全管理体系文件资料1份; 11.“恒x”轮PSC报告1份; 12.“恒x”轮航海日志资料、轮机日志资料各1份; 13.“恒x”轮VDR资料1份; 14.广州交管中心录像资料1份。 二、事故船舶、船员概况 (一)船舶基础数据 1.“和兴xxx”轮 船名 和兴xxx 国籍 中国 船籍港 江门 船舶种类 干货船 船体材料 钢质 总吨 1288 净吨 721 总长 63.98米 船宽 13.20米 型深 4.50米 主机类型、功率 内燃机、802千瓦 船舶建成日期 2007年12月6日 船舶建造厂 肇庆市水上区厂排船舶修造厂 船舶所有人 谭某钊、谭某城 船舶经营人 台山市和某船务有限公司 图:“和兴xxx”轮(照片由船东提供) 2.“恒x”轮 船名 恒x(EVERGLORY) 国籍 巴拿马 船籍港 巴拿马 船舶种类 散货船 呼号 3EPI9 IMO编号 8512889 船体材料 钢质 总吨 36987 净吨 22691 总长 225.00米 船宽 32.20米 型深 18.30米 主机类型、功率 DIESEL ENGINE MITSUI B&W 5L70MCE、7419千瓦 船级社 意大利船级社 船舶建成日期 1988年5月 船舶建造厂 TSUNEISHI SHIPBUILDING CO,LTD JAPAN 船舶所有人 香港恒x船务有限公司 船舶经营人 福建某船务有限公司 图:“恒x”轮(调查人员拍摄) (二)船舶检验情况 1.“和兴xxx”轮 “和兴xxx”轮最近一次船舶检验为年度检验,由广东省船舶检验局江门分局于2012年11月20日在珠海进行,查明本船安全设备、船舶结构、机械及电气设备和无线电通信设备符合相应的规范、规程,认为本船处于适航状态,准予航行A级航区(航线),作一般干货船用。 经核查,“和兴xxx”轮检验证书齐全有效。 2.“恒x”轮 “恒x”轮最近一次船舶检验为年度检验,由意大利船级社于2012年9月21日在上海进行。该轮货船构造安全证书、货船设备安全证书、货船无线电安全证书、国际载重线证书、国际防止油污证书、国际防止空气污染证书、国际防止生活污水污染证书等证书的有效期至2017年9月21日。 经核查,“恒x”轮检验证书齐全有效。 (三)船舶安全检查情况 1.“和兴xxx”轮 “和兴xxx”轮最近一次船舶FSC检查于2012年4月18日在中山市黄圃镇进行,查出缺陷6项,全部在开航前进行了纠正。经核查,安全检查所列缺陷与事故无因果关系。 2.“恒x”轮 “恒x”轮最近一次PSC检查于2013年4月17日在东莞市进行,查出缺陷9项,全部在开航前进行了纠正。经核查,安全检查所列缺陷与事故无因果关系。 (四)船舶配员及值班船员情况 1.“和兴xxx”轮 (1)船舶配员情况 “和兴xxx”轮事故时共有6名船员在船。经核查,船长、大副、轮机长3名船员持有船员适任证书;3名普通船员持有船员服务簿,船舶配员满足该轮最低安全配员要求。 (2) 值班船员情况 船长周某祥,男,1964年出生,持有惠州海事局2011年10月19日签发的一类船长证书(内河船舶船员),证书有效期至2016年10月19日。 大副李某祥,男,1973年出生,持有梧州海事局2011年6月15日签发的一类大副证书(内河船舶船员),证书有效期至2016年6

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lileilei220
该用户很懒,什么也没介绍

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