用战略和营销的“道”,轻松驾驭直通车的“术”!.docVIP

用战略和营销的“道”，轻松驾驭直通车的“术”！ 直通车真火啊，爆款和直通车，估计都是派代的主流声音了，我也凑凑热闹，接接地气，谈谈我对直通车的看法吧~我是乐于分享的，信佛，相信利人就是利己。咱们做电商，不能总是形而上，更需要形而下，躬亲为之，以免被诟病说阳春白雪，不管怎么说，发财才是王道嘛！ 有人说“咱们不谈什么道和术，小卖家而已，赚钱活命才最靠谱！”，其实这是个谬论，规模再小，也需要道驾驭术，孙子不也说吗，校之以计，而索其情，不先了解天时和地利，立即开始就是人人激情，最终也很难实现“人和”。不要愤青了，天时地利就在这里，只是我们视而不见而已。 关于直通车的概述 直通车的ABC知识，比如：挑选词汇，精准出价和调价，提高质量得分，提升转化率，确保ROI等，这些大家都应该是有所了解的，这里不做入门扫盲了。我只是从我的角度，对直通车进行一下诠释： 直通车归根到底，是个精准的引流工具，如果将咱们的营销推广当成是一个“循环的闭环”，那么直通车是前面的半环，而内部的功力和调整优化，则构成了后面的半环，这2个半环相互关联、相生相克、相互反馈与优化、通则不痛、痛则不通。直通车投放策略的优化调整，需要内部的转化情况做参考；而内部的优化策略，也需要直通车的人流走向和购物行为分析，提供依据。所以，两者是唇齿相依的，仅靠所谓的直通车高手，就可以一劳永逸，是痴人说梦，所以，直通车不存在外包，皮之不存，毛将焉附？毛是不能单独存在的。 淘宝尽量在顾客、商家和自己之间，取得利益均衡最大化！ 我不喜欢道听途说，除了参考业内信息之外，更多的是相信自己的推断和思考，这点向王阳明学习，但求用心去格物致知，但求心安理得。 淘宝是个盈利的机构，钱从哪里来？明抢明证，则容易引起巨大反弹，商城入驻费事件就是明证，所以，淘宝只能暗取，沸水煮青蛙，不如慢慢炖青蛙。所以，淘宝基本思路，我推断是：商家是衣食父母，没人卖货，淘宝和顾客都没法混；淘宝所要做的，就是卖货的净利润，如何在淘宝、商家和顾客之间分配，取得最大均衡。 淘宝利益 = 淘宝利益（直通车收益、商城佣金收益︱顾客权益、商家权益），为何中间有个“︱”号？这代表数学上的“条件”，也就是，满足顾客权益和商家权益基础上，实现直通车收益和佣金收益最大化！这才是淘宝的指导方针，是程序算法的母程序。 咱们知道CPI（物价指数）和Reserve Rate（银行准备金率）吧？CPI代表了民众的生活质量，所以政府要控制；银行准备金率就是银行雷打不动不能信贷的比例，越低，则贷款越多，商家权益越高，投资和经济越繁荣。当然，企业税收率和劳工保障制度等，也属于这类驾驭企业的范畴。CPI代表民众利益，准备金率（或加上利率）代表商家利益，政府就是控制这2个指标基本不爆炸的前提下，追求经济增长率和税收最大化。拿到淘宝来，淘宝就是独立王国，淘宝会给这2个权益定个基调，顾客权益高于商家权益，分水岭(benchmark)就是：顾客能轻松便捷买到性价比的商品，而商家也能至少不死不活愿意留在淘宝，给顾客鸡翅，给商家鸡肋。 假如顾客投入某关键词，你的商品相关度也高，性价比也高，点击率也高，转化率也好，评论也至少及格，投入直通车费用也多，那么，你当然质量得分和自然流量都好。所谓顺天时者存，请入乡随俗，设定好你给顾客的权益，和你自己的权益，以求和淘宝吻合，不要偏了。我基本是这么设定的：价格比平均高30%，品质比平均高30%，追求净利润率10~15%，顺应天时，满足生存基础。 所以，道听途说，认为点击率100%决定质量得分，就是自己不用心思考，所谓设身处地，假如淘宝是我的，我会如何安排，这才对。 直通车前奏之观天时 首先，在盲目投放之前，首先需要调研市场，即你所在的行业，是什么格局，在做这个之前，首先确保你有数据魔方的专业版。 其一：看行业的竞争格局，主要回答：这个行业有得玩吗？ 首先，打开品牌销售排行榜，看看最前面的20~50个品牌，占了多大的市场份额？以及，最前面的20~50个品牌，网络品牌有多少，传统品牌有多少？ 假如某行业，前面20个牌子，占了70%以上市场份额，而且，这20个牌子都是传统大品牌，那么你最好不要冒险，因为这个行业品牌忠诚度和集中度太高了！除非你也是实体大牌，只是还没有触网而已，你还可以赚1~2年实体转移的红利。假如某行业，前面20个牌子，只占30%市场份额，而且，20个牌子中有5个是网络品牌，那么你可以考虑尝试下，因为这个行业忠诚度和集中度不高，允许黑马的出现。这里，“行业忠诚度”和“冲动消费度”是2个重要指标，行业忠诚度越低，冲动消费性越高，就越是冒险家的乐园，这也是为什么化妆品和服装这么容易出黑马的原因。 其次，还要看这个行业的整体盈利性和你的定位。假如某行业，成本是10元（成本你应该是了解的，中国工厂都差不多），而淘宝80%的价格在20~40