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EPS泡沫颗粒混合轻质土路基填筑技术施工工法 范丹丹 （杭州明华市政工程有限公司） 一、前言 在软弱地基上及其它不良地基上修筑道路和桥梁，路基的沉降和不均匀沉降是影响工程质量的一个重要因素。除了砂井预压、打设桩基等常规软基处理方法外，近年来国外又发展了一种新的超轻质填料—聚苯乙烯泡沫（EXPANDED??POLYSTYRENC,简称EPS），从而产生了一种新的软基处理方法。EPS材料具有超轻性、耐压缩性、自立性、耐水性和施工简单、方便、快捷等优点，在国内外得到了广泛的应用，有效地解决了软基过渡段的沉降和不均匀沉降、路堤与桥台相接处的差异沉降等问题。是人工制作的土工材料，其容重可以做得比一般的土体小得多，而其强度和变形特性可以达到甚至超过良好的土体，且便于施工等。其主要特性如下： 轻质性 混合轻质土内含有大量的，其容重不但比一般的土体要小得多，而且通过调整土体中的气泡和固化剂的含量，可以按照需要对的容重在~14kN/m3内进行必要的调整。　　固化后的自立性 　　由于使用水泥作为固化剂，通常在小时后就会开始固化，且固化后可以自立，可进行垂直填土，且对挡土结构物几乎没有推挤力。 　　良好的施工性 　　 　　耐久性 属水泥类材料，与高分子材料相比，其耐久性，耐热及抗油污能力强，具有水泥材料同等的耐久性。技术在公路建设中有着非常广泛的应用，它为解决高等级公路软基路堤中的桥涵跳车、公路路基加宽时新老路基的差异沉降、高填土路堤的稳定性等世界性难题提供了一种极好的技术手段。运用这种技术能节省昂贵的用地、减少拆迁，充分有效地利用土地资源等。它主要应用于以下一些领域：路堤的快速修复。 工后沉降要求高、软土指标差的桥头或箱涵接部位路堤。 拓宽高路堤。 ?挡墙后填土，以减小台背土压力。 ?高桥墩台与隧道相连部位，以减少弃渣对桥墩的侧向土压力，便于墩的自由变形，易于施工。 5.2 施工操作要点 5.2.1 施工前进行场地清理，去除表面松散土和残枝败叶，以防在原地基和轻质土之间产生薄弱面； 5.2.2 原材料添加与拌合时，为防止泡沫珠飞散或上浮，宜对泡沫珠进行预湿处理，并应根据现场气候、原料土的天然含水量等不同情况调整拌合时的加水量； 5.2.3 EPS颗粒混合轻质土经拌合均匀后，应采用自卸汽车快速运送至工地，进行摊铺碾压，避免运输时间过长，发生摊铺压实困难； 5.2.4 现场摊铺可采用推土机、平地机等，按规定的厚度进行施工，摊铺厚度一般为30cm，松铺厚度根据现场试验确定； 5.2.5 铺设砂层或碎石层时，应从路基横断面两侧向中间摊铺，厚度应均匀一致，表面平坦，并满足设计要求；砂垫层及碎石垫层的宽度应宽出路基边角0.5~1.0m，两侧端以片石护砌或采用粘土包边等其他方式防护，以免砂料流失。 5.2.6 在每个阶段施工完毕后要做到及时养护，在土体的顶面采用土工织物或者草编袋进行覆盖、洒水，洒水养护时间不得少于7天。 5.2.7 具体施工纵断面图详见图1，横断面图详见图2。 图1 EPS泡沫颗粒混合轻质土路基填筑纵断面图 图2 EPS泡沫颗粒混合轻质土路基填筑横断面图 六、材料与设备 6.1 材料要求 6.1.1 EPS：聚苯乙烯球状小珠，经发泡工艺由工厂生产，为白色圆形颗粒状，粒径3mm~5mm,密度 15Kg/m3~20 Kg/m3，要求采用阻燃型； 6.1.2 固化剂：普通42.5号硅酸盐水泥，要求尽可能采用缓凝水泥，终凝时间大于6小时。水泥参量一般可在4%~10%之间选用； 6.1.3 原料土：应按就地取材的原则，选用粘土、粉土、中细砂、粉煤灰、石屑及淤泥等一种或者几种混合土为原料土。 6.2 设备要求 序号 设备名称 单位 数量 用途 备注 1 拌和设备 套 2 混合土拌合 1台备用 2 挖掘机 台 2 拌合、取土 无拌和机时使用 3 铲车 台 1 拌合、运料 4 推土机 台 1 摊铺 5 平地机 台 1 摊铺、平地 6 摊铺机 台 1 摊铺 7 压路机 台 1 碾压 8 运输车 辆 5 运输 视距离增减 9 洒水车 台 1 养护 10 水准仪 台 2 高程测量 11 全站仪 台 1 平面位置测量 七、质量控制 7.1 配合比的设计：在进行EPS泡沫颗粒混合轻质土路基的施工前，必须在试验室进行配合比的设计，得到目标配合比，然后根据现场原材料的试验修正设计配合比形成施工配合比。几种参考设计配合比如下表2所示，15型泡沫混合轻质土掺配比例如表3所示。 表2 EPS泡沫颗粒混合轻质土参考设计配合比 泡沫珠：土 = 45:55，水泥剂量8%，重型击实 泡沫珠：土 = 50:50，水泥剂量8%，马歇尔击实 干密度（g/cm3） 1.319 1.295 1.165 1.061 ……. 1.196 1.208 1.10