2015年船舶制造行业分析报告.doc

摘 要 一、船舶工业在我国国民经济中的地位不断提高 船舶工业由于产业规模较小，目前在国民经济中占的比例不大，近几年，船舶工业总产值占全国工业总产值的比例虽然比重较低，总体贡献度有限，但增长明显，2007年已达到1%，之后不断增长。船舶工业迅猛增长的一方面得益于自身经济的快速发展，一方面出于我国对石油安全的考虑。历史经验表明，一个国家造船业的振兴，往往都是在其经济起飞期间、货物贸易急剧增加的过程中完成的。作为世界能源和原材料的重要战略买家，中国进出口贸易的增长已明显影响到国际海运业走势。近几年，占世界海上运输半壁江山的干散货流量增加约48%，主要就是因为中国大量进口铁矿砂等原料；同时，中国的集装箱年吞吐量也跃居世界第一。在另一项大宗海上运输业务原油运输中，中国进口石油约占世界油轮总运力的1/3。但中国海上船运的进口石油中，90%都是由外轮承担，从而使中国的石油安全受制于人。为了有效支撑国民经济的快速发展及保障国家石油安全，在国家发改委、国防科工委的大力支持下，近5年我国船舶工业得以迅速发展。 数据来源:国家统计局 2006-2010年船舶工业总产值及其增长率 从长远看，我国经济将继续保持高速增长，对性价比相对较高的航运需求会进一步增加。船舶工业在国民经济中所占比例将会进一步攀升，船舶工业在我国国民经济中的地位将越发显得重要。 二、行业外部经济环境持续改善 根据统计局初步核算，2010年全年国内生产总值397983亿元，按可比价格计算，比上年增长10.3%，增速比上年增长1.1个百分点。分季度看，一季度同比增长11.9%，二季度增长10.3%，三季度增长9.6%，四季度增长9.8%。分产业看，第一产业增加值40497亿元，增长4.3%；第二产业增加值186481亿元，增长12.2%；第三产业增加值171005亿元，增长9.5%。 数据来源：国家统计局 2005-2010年中国GDP及其增速 三、国家对船舶行业的扶持力度继续加大 2010年，为了进一步推进船舶制造业的发展，国家相关部门陆续出台了《中华人民共和国船舶安全检查规则》、《船舶交易管理规定》、《机械基础零部件产业振兴实施方案》，中央财政补贴老旧船舶和单壳油轮提前报废更新、工信部4项船舶行业标准报批公示、八部门关于规范发展拆船业的若干意见的相关政策。 改革开放以来政府对造船业对的主要扶持政策 年份 主要政策 1981 造船拨改贷 1984 对造船提供低息贷款，并适当延长还款期限和减免关税 1999 成立中船集团和中船重工两大集团，以整合造船产业 2002 船舶进口关税27.53%，实行加速折旧或直线折旧； 中远、中海和中外运“十五”期间从国内订购的远洋船可以按船价的12%或不含税价的17%享受财政部造船补贴；还可享受增值税先征后返政策，船舶和集装箱出口退税由原来的16%和9%提高到17% 2005 《关于加快振兴装备制造业的若干意见》 2006 《国家中长期科学和技术发展规划纲要（二OO六—二O二O年）》和《实施科技规划纲要若干配套政策》、《十一五规划》、《船舶工业中长期发展规划》 2007 《船舶科技发展“十一五”规划纲要》《全面建立现代造船模式行动纲要（－年）》船舶生产企业生产条件基本要求及评价方法》 2008 《十大产业振兴规划——船舶工业振兴规划》、《船舶工业中长期发展规划（2006-2015）年》 2009 《装备制造业调整和振兴规划》、《船舶工业调整和振兴规划建造中船舶抵押权登记暂行办法 2010 《中华人民共和国船舶安全检查规则》、《船舶交易管理规定》、《机械基础零部件产业振兴实施方案》，中央财政补贴老旧船舶和单壳油轮提前报废更新、工信部4项船舶行业标准报批公示、八部门关于规范发展拆船业的若干意见 资料来源：《船舶工业技术经济信息》 四、船舶行业的规模增速有所回升 船舶行业近年来规模稳定增长。2005-2008年资产增速均超过20%，2007前11月和2008年前11月的增速更是超过50%，分别达到了65.15%和52.21%。2009年前11月资产增速仅为12.00%，明显低于前几年，比去年同期回落了40多个百分点，2010年前11月资产增长率为16.33%,较2009年略有回升,船舶行业快速扩张的局面不再持续。 2005-2010年船舶制造业规模指标 单位：个、人、亿元、% 企业数量 从业人员 资产总计 增长率 负债总计 增长率 利润总计 增长率 2005 773 266824 1650.07 20.03 1337.53 20.17 42.88 119.58 2006 888 302918 2353.46 38.55 1873.09 39.12 99.35 97.88 2007.11 1017 352040 4047.12 65.