下穿式立体交叉道路排水防涝设计的若干思考.pdfVIP

2014年11月第11期 城市道桥与防洪 上海市政总院城市排水防涝专辑 5 下穿式立体交叉道路排水防涝设计的若干思考 张辰1t2，吕永鹏1一，邹伟国艟，贺晓红1’2，王磊磊1’2，粱小光1一，王盼1’2 (1．上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司，上海市200092；2．上海城市排水系统工程技术研究中心，上海市200092) 摘 要：针对上海、北京、成都、昆明和宁波等大城市下穿式立体交叉道路排水防涝系统运行中存在的关键问题，从排水防涝系统、 挡水设施、雨水收集、雨水泵站、雨水调蓄、出水设施和检测控制等7个方面，提出城市下穿立交排水防涝设计的若干建议，以期为相 关规划、设计和管理人员提供参考。 关键词：下穿式立体交叉道路；排水设计；内涝防治；一体化预制泵站 中图分类号：U417．3 文献标识码：B 文章编号：1009—7716(2014)11-0005-03 出水设施，在有条件的地区还可包括雨水污染控 0引言 制和雨水利用等设施。 近年来，我国城市内涝严重，作为城市交通 1．2提高排水防涝设计标准 重要节点的下穿式立体交叉道路(以下简称下穿 下穿立交往往是所处汇水区域最低洼的部分， 雨水径流汇流至此后再无其他出路，只能通过泵 立交)常常是城市内涝的重灾区11,2l。2008年上海 “8·25暴雨”导致中环线多处下穿立交严重积水， 站强排至附近河湖等水体或雨水管道中，如果排 水不及时，必然会引起严重积水【1’31。国外下穿立交 交通长时间中断…；2012年北京“7·2l暴雨”导致 多处下穿立交积水深度达0．3～4．0in，交通被迫中 均采用较高的排水标准㈣，如美国联邦高速公路 断，甚至发生人员伤亡事件闭；2013年宁波“菲特”管理局规定，高速公路“低洼点”(包括下穿立交) 台风期间城区下穿立交严重积水，下穿立交交通几 的设计标准为最低50a一遇【4】。以前我国下穿立交 乎全部中断。这既与我国城市下穿立交排水设计标 的排水设计重现期偏低，多为3a。《室外排水设计 准偏低、部分高低水系统互相连通、泵站安全高度 规范》(GB a，位于 不足等问题有关，还与我国城市下穿立交排水设计 涝标准，雨水管渠设计重现期为不小于10 a；同 缺乏系统性有关【l】。鉴于此，论文从系统角度出发， 中心城区的重要地区，设计重现期为20～30 提出城市下穿立交排水防涝设计的若干建议，以期 时，还首次提出了内涝防治设计重现期(特大城市 50。100 为相关规划、设计和管理人员提供参考。 a，大城市30—50a，中等城市和小城市 20～30 a)，并按道路中一条车道的积水深度不超过 1排水防涝系统 15em进行校核plb 1．1建设完善的排水防涝系统 1．3提升排水防涝设计技术 长期以来，包括下穿立交在内的我国城市排 采用水力模型对下穿立交暴雨产汇流过程进 水系统并不完善，没有形成排水防涝体系【1l。《室外 行模拟，评估不同设计方案的积水深度和积水历 排水设计规范》(GB50014--2006，2014年版)首次时，可大幅提升排水防涝设计水平M。由于下穿立 规定了内涝防治