小沙湾黄河特大桥针对高低塔的减震设计.pdfVIP

2014年5月第5期 城市道桥与防洪 桥梁结构105 小沙湾黄河特大桥针对高低塔的减震设计 许志宏 (北京建达道桥咨询有限公司，北京市100015) 摘 要：小沙湾黄河特大桥是一座主跨440 nfl的混凝土主梁斜拉桥。由于东西侧索塔高低差别大，桥梁在结构震型上具有一定 的特殊性。该文介绍了其减震设计，通过不断地调整阻尼器阻尼参数，最终使高低塔都达到较好的减震效果。 关键词：斜拉桥；高低塔；减震 中图分类号：U442．5+5文献标识码：B 文章编号：1009—7716(2014)05—0105—03 1概述 小沙湾黄河特大桥位于荣乌高速公路鄂尔多 斯段起点位置，主桥跨径为(160+440+160)In，两个 边跨各设置两个辅助墩，位于直线段上(见图1)。 图2大桥有限元模型 主桥结构形式采用空间双索面、密索、扇形布置、 双分离边箱形断面主梁、塔梁分离的半漂浮体系 2减震分析过程 结构；主梁采用预应力混凝土分离式边箱形断面， 840 由小沙湾黄河特大桥结构的前阶震型，可以 标准断面梁中心高287．4cm，箱梁全宽2 cm。 桥面设置2％的双向横坡，由箱梁顶板形成。主梁 看出结构具有以下特性：结构第一周期达到7．83， 标准块件长度为8m，标准节段重约430t；索塔采 大桥采用半漂浮体系，结构的纵向刚度较弱，结构 用双柱式变截面“A”形索塔，空心薄壁截面，东西 第一阶震型表现为主梁纵飘。主梁在地震荷载作 m。 用下位移过大的可能性高。图3～图6为桥梁的几 侧塔柱高度相差较大，分别为228．6m，128．3 种主要震型。 图1小沙湾黄河特大桥立面图 图3第一震型主梁纵飘图示 减震计算利用时程分析法求解桥体动力反 应，并对地震荷载作用下的大桥主梁和桥塔的动 力响应进行了分析。由于该桥东西侧索塔高度差 异大，在进行特征值分析过程中，发现，与两塔等 高的结构不同，在前几阶震型中该桥出现的不再 是主梁对称横弯，而是明显的非对称弯曲，并伴随 有显著的扭转参与，这给大桥在地震下的稳定性 图4第二震型主梁非对称横弯图示 带来了很大的考验。固有频率和结构震型是结构 设计的重要参数，斜拉桥的动力行为受主梁截面 性质，塔与主梁刚度比，结构的空间几何布置形 式，辅助墩的数目与位置，以及塔梁连接方式等多 种因素的影响。图2为大桥有限元模型。 收稿日期：2014—02一10 作者简介：许志宏(1982一)，男，内蒙古人，主任工程师，从事 道桥工程设计与咨询工作。 图5第五震型主梁非对称横弯伴随竖向扭转图示 万方数据 的 持 值 万方数据 2014年5月第5期 城市道桥与防洪 桥梁结构107