桐柏路-碧沙岗区间 设计说明.doc

1. 概述 1 1.1 设计依据 1 1.2 主要设计原则与标准 2 1.3设计范围 4 1.4 工程概述 4 2. 前阶段审查意见与执行情况 4 3. 工程地质与水文地质 5 3.1 地形、地貌 5 3.2 工程地质条件 5 3.3 水文地质条件 8 3.4 地质构造及地震烈度 8 3.5 工程地质条件评价及注意事项 9 4. 区间隧道施工方案 9 4.1 工程主要特点 9 4.2 施工方案比选 9 4.3 盾构机选型 11 5. 结构设计 13 5.1 管片选型 13 5.2 结构计算 17 6. 附属结构设计 20 6.1 联络通道 20 6.2 进出洞地基加固 22 6.3洞门设计 22 7. 结构防水设计 23 7.1防水原则 23 7.2防水等级标准 23 7.3防水技术要求 24 7.4主要防水措施 24 8.工程材料 26 9.施工组织 26 9.1 工程筹划 26 9.2 施工场地及交通疏解 27 9.3 地面沉降控制标准及措施 27 9.4临近建、构筑物的保护 28 9.5 监控量测 28 10. 存在的问题及注意事项 29 附件： 29 1、有关协议、纪要及文件 29 2、主要工程数量表 29 3、图纸目录 31 1. 概述 1.1 设计依据 1）《郑州市城市快速轨道交通1号线工程可行性研究报告》（送审稿）； 2）中国国际工程咨询公司文件《郑州市城市快速轨道交通1号线工程可行性研究报告的咨询报告》（咨交通【2008】863号）； 3）郑州市城市快速轨道交通1号线 《设计技术要求》（送审稿）； 4）郑州市城市快速轨道交通1号线 《文件编制规定》（送审稿）； 5）郑州市城市快速轨道交通1号线 《文件组成内容》（送审稿）； 6）郑州市城市快速轨道交通1号线 《设计界面划分及接口管理细则》（送审稿）； 7）郑州市城市快速轨道交通1号线 1标段 《桐柏路站～碧沙岗站区间 岩土工程勘察报告 》（初勘阶段中间稿电子文件）； 8）《郑州城市快速轨道交通1号线一期工程 沿线建（构）筑物调查》 郑州市规划勘测设计研究院 2008年7月； 9）《郑州城市快速轨道交通1号线一期工程 现状地下管线调查报告》 郑州市规划勘测设计研究院 2008年6月； 10）铁四院提供的线路资料； 11）铁四院下发的有关技术联系单； 12）国家和地区的现行规范与标准 《建筑地基基础设计规范》 GB50007-2002 《建筑结构荷载规范》 GB50009-2001（2006版） 《混凝土结构设计规范》 GB50010-2002 《建筑抗震设计规范 》 GB50011-2008 《地铁设计规范 》 GB50157-2003 《人民防空工程设计规范 》 GB50225-2005 《地下工程防水技术规范》 GB50108-2001 《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》 GB50307-1999 《盾构法隧道施工与验收规范》 GB 50446－2008 1.2 主要设计原则与标准 1.2.1 设计原则 1） 区间隧道线路设计应满足城市规划、地铁运营、施工工艺的要求，同时应尽可能减小对周边环境、地面交通的影响，减少建筑物的拆迁和管线的改移。 2） 根据地质条件、区位环境、周边建筑及管线、道路交通等情况，合理选择施工方法和结构型式，尽量减少施工期间和建成后对环境造成的不利影响。 3） 隧道施工引起的地面沉降和隆起均控制在环境条件允许的范围以内。依据周围环境、建筑物基础和地下管线对变形的敏感程度，采取稳妥可靠的措施。 4） 盾构法施工的区间隧道覆土厚度和平行隧道间的净距，应根据工程地质条件、隧道断面尺寸、埋置深度、限界和线路要求确定，一般不宜小于隧道外轮廓直径，当因功能需要或其它原因不满足要求时，应在设计和施工中采取技术措施。 5） 区间隧道内净空尺寸应满足地铁建筑限界、设备布置、施工工艺等要求，并应考虑施工误差、结构变形、拼装移位、测量误差等影响。 6） 结构设计在满足强度、刚度和稳定性的前提下，还应同时满足防水、防腐蚀、防迷流等要求。 7） 结构计算模式的确定，除符合结构的实际工作条件外，并能反映结构与周围地层的相互作用，并根据不同地段的工程地质和水文地质条件以及覆土厚度的变化，分段计算、综合处理、使设计系列化、规范化，以取得较好的技术、经济效益。 8） 结构按抗震设防烈度度进行100年。 2） 结构的安全等级为一级。 3） 盾构形隧道限界为?5200mm大于0.2mm＜D（D为隧道外径）。 6） 结构抗浮安全系数应≥1.05。盾构区间隧道结构防水等级为二级烈度7度进行计按6级抗力等级人荷载进行 土压平衡式