轿车悬架和发动机振动引起车内噪声预测方法研究.pdf

摘要 这本博士论文是研究由汽车悬架系统和发动机振动激发的车内噪声预测方 法问题，该问题的研究对提高我国轿车的自主开发能力具有一定的意义，掌握 这方面的设计方法是我国汽车行业技术创新能力的一种表现。论文首先讨论了 悬架系受到路面激励所产生的振动对车身造成的激振力的计算模型，以及发动 机运行时产生的各种激振作用对车身造成的激振力的建模问题；两种模型可分 别计算各种工况时悬架和发动机对车身结构的激振力输入谱。其次讨论了车身 结构的动力学特性的计算模型，其中包括结构模态的理论计算与实验分析，车 内空腔声学模态的理论计算与实验分析等问题。最后讨论了在悬架激振力谱和 发动机激振力谱的作用下，车内声场的预测建模问题，即车身结构一车内声场 相互耦合作用的建模问题，并利用所建模型对试验车进行了不同工况时车内噪 声的预测。在实验室对试验车相应工况时的车内噪声进行测试并与理论预测结 果相对比。试验证明了理论预测具有相当好的精度。由此，本论文首次建立了 一套完整、系统的由设计方案和设计图纸来预测轿车车内噪声水平的方法。论 文中所建模型都以桑塔纳2000型轿车为例进行了具体计算，为该型轿车积累了 大量声学、振动方面极有价值的资料。 Abstract intefior ThisPh．Dthesisresearcheshowto theautomotive predict thevibrationof the and noise from suspensionssystem coming at thedesign researchofthisproblem enginesystem stage．The thecar ofour andhandle 咖elevate developingability country this methodis all forOur icalcreative design expression technolog ability． Atfirstthethesisdiscussesthe which the modeling computes loadforce fromtheroadsurface the speclluincoming through to thec盯 structureandthe which suspension body modeling theloadforce fromthe ofthe computes spectlumcoming running tO thecal structure．And thesis enginesystem body then,the discus