第四章 影响线1_.ppt

习 题 （4）斜杆bC轴力的竖向分力 的影响线 单位荷载在B、C之间，影响线为直线。 单位荷载在B点以左时 取截面I—I以右部分为隔离体 单位荷载在C点以右时 取截面I—I以左部分为隔离体 则斜杆bC轴力的竖向分力 的影响线为 （5）竖杆cC轴力 的影响线 同理，作截面II-II，利用投影方程 即可 （6）竖杆dD轴力 的影响线 不管单位荷载移动到什么位置，dD杆永远是零杆。 影响线 §4-5 机动法作影响线 机动法是以虚功原理为基础，把作内力或支座反力影响线的静力问题转化为作位移图的几何问题的方法。 将简支梁的支座B反力 相应的约束B撤去，代以未知量Z，使体系具有一个自由度。然后给体系施加虚位移 和 ，使梁绕A点作微小转动，则由虚功方程可得 即影响系数方程为 Z的影响线与荷载作用点的竖向位移图成正比。即根据位移图可绘出影响线轮廓。 影响线 撤去与所求影响线的反力或内力所对应的约束，代之以相应的反力或内力，使原结构成为具有一个自由度的机构。 使所得的机构沿该反力或内力的正方向发生单位虚位移。 由此而得到的刚体虚位移图就是所要求的影响线。并可进一步定出影响线各竖距的数值。横坐标以上的图形，影响系数取正号；横坐标以下的图形，影响系数取负号。 机动法作静定内力或支座反力的影响线的步骤如下： 【例5.5】 用机动法作图示简支梁的 和 影响线。 解: （1） 影响线 撤去与弯矩 相应的约束(即在截面C处改为铰结)，代之以一对等值反向的力偶Mc。并给体系以虚位移 这样得到的位移图即代表 的影响线的轮廓。为了求得影响系数的数值，再将位移图除以 ，即得到 影响线。 位移图 （2） 影响线 撤去截面C处相应于剪力的约束，代以剪力 ，可得图示机构。此时，在截面C处能发生相对的竖向位移，但不能发生相对的转动和水平移动。因此，切口两边的梁在发生位移后保持平行，切口的相对竖向位移即为 。令 ，由三角形几何关系即可确定影响线的各控制点数值。 【例5.6】 用机动法作图示悬臂梁的支座反力影响线。 【例5.7】 作静定多跨梁的 、 、 、 和 影响线。 解: （1） 影响线 （2） 影响线 （3） 影响线 （4） 影响线 （5） 影响线 §4-6 影响线的应用 一. 利用影响线计算固定荷载作用下的反力和内力 （1）集中荷载作用的情况 一组集中荷载 、 、…、 施加于结构，而结构某量Z的影响线在各荷载作用处的竖距为 、 、…、 ，则 说明： 该式既适用于静定结构，也用于超静定结构； 作用在影响线同一直线线段上的各力的影响等于其合力的影响。 【例5.8】 如图所示简支梁，求梁截面C的弯矩和剪力。 解: （1）截面C的弯矩 影响线 （2）截面C的剪力 则 则 影响线 （2）均布荷载作用的情况 如果结构在AB段承受均布荷载 作用，则微段 上的荷载可看作集中荷载 ，它所引起的Z值为y，因此，在AB段均布荷载作用下的Z值为 式中， —影响线的图形在受载段AB上的面积，它有正负号。 均布荷载引起的Z值等于荷载集度乘以受载段的影响线面积。 【例5.9】 如图所示简支梁，全跨受均布荷载作用。试利用截面C的剪力 的影响线计算 的数值。 解: 二. 最不利荷载位置的确定 单个移动集中荷载 最不利位置是这个集中荷载作用在影响线的竖距最大处。 在工程设计中，对于承受移动荷裁作用的结构，必须按结构反力和内力可能出现的最大值(亦称最大正值)或最小值(亦称最大负值)进行设计。 如果荷载移动到某个位置，使某量Z达到最大值，则此荷载位置称为最不利位置。最不利荷载位置判断的一般原则是：应当把数量大、排列密的荷载放在影响线竖距较大的部位。 一组移动集中荷载 在最不利位置时，必有一个集中荷载作用在影响线的顶点。 【例5.10】 如图所示为两台吊车的轮压和轮距，试求吊车梁AB在截面C的最大正剪力。 解: 要使 为最大正号剪力，首先，荷载应放在 影响线的正号部分。其次，应将排列较密的荷载(中间两个轮压)放在影响系数较大的部位(荷载435kN放在C点的右侧)。如图所示为荷载的最不利位置。由此求得 均布移动荷载，且可以按任意方式分布 最不利位置是在影响线正号部分布满荷载(求最大正号值)，或在负号部分布满荷载(求最大负号值)。 解: 【例5.11】 外伸梁在均布荷载（其分布长度可任意布置）作用下截面C的最大弯矩和最小弯矩。 将均布荷载布满影响线的正区段 将均布荷载布满影响线的负区段 4-2 4-3 4-