山区高墩支架施工技术.pdfVIP

　总第 229 期 交 　通 　科 　技 Serial No . 229 　2008 年第 4 期 Tran sport ation Science Technology No . 4 Aug . 2008 山区 50 m 高桥梁墩柱免塔吊全支架施工技术 1 2 2 3 解玉洋 　余信箭 　冯玉照 　赵 　来 ( 1. 山东省高速集团公司 　济南 　2500 14 ; 2 . 中交一公局第五工程有限公司 　廊坊 　06520 1 ; 3 . 湖北长阳土家族 自治县交通局 　长阳　443500) 摘 　要 　针对山区高速公路中的高墩桥梁采用塔吊施工成本高的情况 ,提出采用全支架施工 。通 过反力提升架计算 ,保证支架在最不利条件下正常工作过程中的安全 ,使支架成为模板提升 、安装 的支撑架 。通过计算确定翻模施工中模板安装的最大高度 ,指导翻模施工的模板安装高度 ,从而 解决了成本增加问题 。 关键词 　高墩桥梁 　免塔吊全支架 　翻模 φ σ 　　在山区高速公路施工过程中 ,桥梁一般 占总 N = ×A ×b 里程的 60 %以上 ,且桥梁普遍墩柱较高 , 由于地 式中: σ 为 Q235A 的抗拉极限强度 , σ = 2 10 b b 形复杂 , 吊车一般都不能使用 。由于桥梁较多 ,在 M Pa 。 施工立柱过程中如果采用塔吊将会使成本大幅度 　　计算得 　N = 25. 7 kN G = 56 kN 增加 。从施工经济性角度出发 ,在保证施工安全 、 　　故此时立杆承载力显然满足要求 ,且山区墩 可行的前提下 ,提出采用全支架法施工 ,利用支架 柱其桩基多为挖孔桩 ,在此立杆步距条件下 ,桩基 进行模板提升 、支护 ,完成混凝土浇筑工作 。 钢筋笼下放阶段兼可作为钢筋笼下放反力架 ,一 般 15 t 重钢筋笼下放 由 8 根立杆承担是能够满 1 　模板吊装过程 足要求的。此时反力架既作为钢筋笼下放工具 , 　　由于采取全支架免塔吊法施工 ,利用卷扬机 也作为墩柱施工支撑反力架 ,达到了经济实用的 作为模板提升动力设备 ,模板按每块重量不超过 目的。 400 kg 进行控制设计 ,便于人工配合卷扬机进行 2 . 1 . 2 　立杆步距取 1. 5 m 模板的安装 。活荷载分项系数取 1. 4[ 1 ] , 即模板 　　按同样方法计算得 : 吊安过程中支架承受荷载为 : N = 0228 ×3572 ×2 10 = 17. 1 kN ( ) G = 04 ×10 ×14 = 56 kN 1 　　按此布置若进行桩基钢筋笼下放没有足够的 安全系数 ,但可以进行模板安装 ,这就要求根据计 2 　支架受力验算