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模具工业2010年第36卷第4期 43
变速箱壳体成形工艺与模具设计
余承辉l，聂兰启2’汪发春3
(1．安徽水利水电职业技术学院，安徽合肥231603；2．山东红旗机电有限公司，山东潍坊
261031；3．北京有色金属研究总院。北京100088)
摘要：分析了变速箱壳体零件的冲压工艺，确定了合理的工艺方案，介绍了预成形模和拉深模的设计。
分析了预成形和拉深时产生废次品的原因．并提出了解决措施。
关键词：变速箱壳体；预成形；拉深；翻孔
中图分类号：1G385．2文献标识码：B 文章编号：l∞1—2168(2010)04-0043-04
case
and ofdiefortransmission
Stampingprocessdesign
YuCheng-huil，NIE Fa-chun3
Lan-qi2，Wang
Water Technical
(1．AnhuiConservancyCollege，I-lefei，Anhui231603，China：
HongqiElectromechanicaI 261031，China：
2．Shandong Co．，Lid，Weifang，Shandong
GelmalResearchInstituteForNonferrous
3．Bering Metals。Beijing100088，China)
case tech-
Al嚣tnlct：m硷stampingprocessofa Uansmissionpartwasinvestigatedandafeasible
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shaping．Afteranalysis producingcause Productsduringperforminganddeep
correspondingsolvingmethodwasputforward．
drawing，a
wordstransmission
Key case；preforming；deepdrawing；holeflanging
1引言
图1所示变速箱壳体为某产品变速箱中的重要 次拉深成功。
000
零件，材料为Q195A，料厚3ran,年生产批量为8
件，该件装配后为外露表面，成形零件表面不允许 的凸台能否一次成形。根据文献【2】，对于软钢，平端
有折皱、拉伤、裂纹等缺陷，同时要求平整，不允许 面凸模胀形时可达深度h为：
有影响装配要求的变形。 ^≤(0．15～O．2)d
式中：d——胀形部分直径。
2冲压工艺 h≤(O．15～0．2)d=8．72～11．63nln
2．1冲压工艺分析
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