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64 ·焊接质量控制与管理 · 焊接技术 第42卷第9期20 13年9 月 文章编号：1002—025X( 2013) 09—0064—04 基于等效载荷法的复杂结构焊接变形预测 高 博1，陈章兰 1，李昆鹏 1一 ，廖加棒3 ( 1 ．集美大学轮机工程学院，福建厦门361021；2．总装备部车船装备论证试验研究所 ．江苏南京2 10028 ；3 ．厦门船舶重 工股份有 限公司，福建厦 门36 102 1) 摘要：采用固有应变等效栽荷法．对复杂结构焊接变形进行预测．以焊接热过程产生的广义固有应变作为等效载荷．通过确定等效栽 荷的大小、加载区域和方式 ．编制等效载荷的施加程序．经过一次弹性有限元计算出焊接变形．以某5l 000t 散货船的双层底分段为 例，采用等效载荷法对其焊接变形进行预测 计算结果与实测数据进行比较，验证了固有应变等效载荷法预测船体双层底结构焊接变 形的可行性．结果表明．固有应变法预测焊接变形结果与实测数据具有 良好的一致性，且预测效率较高： 关键词：复杂结构；焊接变形；固有应变；等效载荷；预测 中图分类号：TG404 文献标志码：B 预测的船体双层底结构焊接收缩量与试验结果对 比 O 引言 分析，验证了该方法 的精度及实用价值。 焊接变形预测是结构建造精度控制技术的核心 内容 ，是打造现代建造模式的关键。大型复杂结构 ， 1 固有应变等效载荷法相关理论 如船体分段结构，由于数量少，结构繁多，影响机 固有应变是研究由弹性理论方法算出焊接残余 理复杂而成为T程界和学术界研究的重点。焊接变 应力时提出的概念 ．热应变、塑性应变和相变应变 形预测主要有试验法、解析法、热弹塑性有限元法 都是焊接变形和应力产生的根源，三者有共 同的特 及固有应变法 。大型结构 由于其复杂性，焊接变形 征。为统一分析，日本学者提出了所谓 “固有应变 ” 预测主要采用后2种数值方法，其中，热弹塑性有 的概念Ⅲ。当对低碳钢等焊接时不考虑相变对应力变 限元法可精确模拟焊接过程 ，计算结果精确⋯，但计 形的影响时，焊接变形的测量是冷却后进行的，所 算工作量大，计算结果不易收敛；固有应变法直接 以热应变也忽略，固有应变就是残余的塑性应变。 采用应变和力作为弹性有限元分析载荷，避开整个 等效载荷法是根据等效载荷模型，将每道焊接 焊接过程[ 2 1．但未计人焊接热过程中力的偏置作用， 热过程在焊缝断面上产生的固有应变，包括力与应 影响结果精确度。而广义固有应变是将焊缝区域固 变，通过积分求等效载荷 。然后进行等效载荷的加 有应变转化为等效载荷 。对复杂结构的广义固有应 载，从而获得结构的整体焊接变形。即将焊接过程 变等效载荷法进行焊接变形预测方面，研究尚有欠 的时变、非线性的焊接热弹塑性过程转化为弹性过 缺，尤其对船体复杂结构焊接变形的预测 尚少。 程 ．从而实现焊接变形的一次弹性分析。采用等效 采用固有应变等效载荷法，以一艘散货船双层 载荷作为焊接变形预测分析的载荷时，需要考虑等 底结构为研究对象。通过获取等效载荷 以及加载， 效载荷的大小以及加载区域。 经过一次弹性有限元分析，预测其焊接变形。并对 1．1等效载荷模型 Mur akawa 的热弹塑性分析模型( 图1) 将焊接 收稿 日期：2013—03—26 过程 的力学模型简化成杆