我国海商法中实际承运人制度及适用_傅廷中.pdfVIP

2014 5 当代法学 年第 期 我国海商法中的实际承运人制度及其适用 * 傅廷 中 容提 : 《 》 ， ， 内 要 我国的海商立法借鉴了 汉堡规则 的制度建构 创设了实际承运人制度 但由于制度设计中 ， 。 存在缺陷 以致在该项制度的适用主体和适用范围上引发了争论并直接影响到海事司法实践 从理论和实务层 ， ， ， 面加以解析 海上货物运输应被严格解释为以船舶为工具完成海上运送的行为 从这个意义上说 港口经营人 ， 。 虽然参与了货物运输过程的某些特定环节 但并不具有实际承运人的地位 实际承运人制度在司法实践中的适 ; 用表现为在提单项下的直接适用和租船合同下的间接适用 实际承运人与承运人承担的连带责任仅限于运输过 。 ， 程中的系争环节而不能无条件地扩展至运输的全过程 为了正确适用实际承运人制度 现行立法中存在的一般 ， ， 性规定与具体规则之间的矛盾 以及在时效制度的设计中将提单与航次租船合同项下的诉讼截然割裂的做法 应该得到纠正。 : ; ; ; ; 关键词 实际承运人 提单 航次租船合同 直接适用 间接适用 实际承 (Actual carrier) ， 运人 是相对于缔约承运人的概念 这一概念最初见于国际航空运输 〔1 〕 《 》， 以后又 《 》 。 《 的 瓜达拉哈拉公约 通过 汉堡规则 被引入海上货物运输法领域 在我国 海 》 ， 《 》 ， 。 商法 中 也仿照 汉堡规则 的规定 确立了实际承运人制度 在海商法中之所以要创设实 ， 、 ， 际承运人制度 乃是由于海上运输的环节较多 关系方复杂 因而有必要将未曾参与合同的订立 ， 、 但在事实上履行了货物运输的人也置于海上运输合同法的框架之内 以达到扩大责任主体 保护 。 ， 《 》 国际货物贸易当事人的目的 关于实际承运人与缔约承运人的关系 海商法 中只有一句简单 〔2 〕 :“ ， 。” ， 的表述 对承运人责任的规定 适用于实际承运人 这一看似简单的