城市轨道交通供电运行安全生产管理系统.pdfVIP

都市快轨交通·第27卷第4期2014年8月 《机电工程 ．．一 doi：10．3969／j．issn．1672—6073．2014．04．023 城市轨道交通 供电运行安全生产管理系统 何 霖 庞开阳 (广州市地下铁道总公司 广州 510380) … … … … 一 ¨ ¨ … 一 通运输的瘫痪，而且会给地面公交带来巨大压力，对社 li摘 要 分析 目前供电系统安全防护方面的不足，特 会稳定和城市形象造成不 良影响。 ll别是城市轨道交通供电系统整体性的安全运行管理的 l 现有系统改进提升的必要性 }l风险防范以及现场作业时间短等问题，探讨全线整体 ll性供电运行防误操作管理、接触网直流验电闭锁、工作 轨道交通供电系统安全管理范围主要涵盖调度控 lj票和操作票的电子开票及网络化流转、接地线管理、接 制中心 (OCC)、各变电所 (主变电所、牵引变电所 、降压 lj触网智能验电接地技术、远程视频联动监护等关键技 变电所)、接触网和车辆段。OCC电调作为电力控制的 ll术的创新 通过对各个创新点的研究，建立全线整体 中心，其主要功能是 “四遥”，指遥控 、遥测、遥信 、遥调， Il性供电运行防误操作管理系统，较好地解决城市轨道 侧重于对现场设备的监视和控制 ，而对供 电系统运行 Il交通供电系统整体性的安全运行管理问题，进一步提 安全管理尚不完善；各变电所 内现场设备 的自身联锁 }l高供电系统的安全性和可靠性 虽具备一些简单防误，但仅 限于设备本体，缺乏全面 }l关键词 城市轨道交通；供电运行安全；防误操作；直 防误 [ 。 }l流验电闭锁；接地线管理 1．1 人工挂地线存在的安全风险问题 lJ中图分类号 U231．8 文献标志码 A 接触网部分主要的电气操作是挂接地线l 。目 l{文章编号 I672—6073(20l4)04—0101—04 Lj一 一 —— … …——… …一一……～————————…一—，———……～—— 前，主要是人工挂地线方式，操作人员为接触网专业人 广州地铁 目前的运营里程为260．5km。日均客流 员 、施工单位人员或站务人员。人工挂地线方式的特 已达 580万人次。为进一步缓解交通压力，广州地铁 点是需要的操作时间比较长，同时安全性得不到保障， 正在进行大规模的新线建设，根据轨道交通线 网建设 容易出现接地线漏挂 、漏拆、误挂、误拆等问题。这种 规划，至2016年 ，运营线路里程将达548km。 多部门、多班组、多地点、多层次的安全生产、协同工作 广州地铁始终高度重视安全生产工作，遵循 “安全 及设备交叉作业要求增加了误操作引起的设备故障维 第一 、预防为主”的方针，充分认识到地铁安全生产工 护成本，降低了轨道交通供电系统的安全水平。 作的特殊性 、复杂性和重要性，在地铁建设和运营管理 因此 ，迫切需要通过标准化 、规范化的地线管理和 过程 中，始终把地铁运营安全作为企业各项工作的重 强制闭锁，使非专业人员也能正确挂接地线，从而解放 中之重 ，强调运营安全是企