拱背套拱法加固文物古桥关键技术.pdfVIP

2、3跨主拱圈纵缝均延伸至2号墩墩身；各跨拱圈普 位 ：主拱圈底面喷涂一层砂岩防护剂，提高其表面 遍存在大面积渗水现象 ，其 中第1跨拱顶处处拱腔 抗风化能力 填料外流现象；料石风化现象较为严重。③侧墙 ：侧 (2)拱上建筑：采用压力灌注法修补拱上侧墙裂 墙发现多处竖向开裂现象 ，裂缝宽度均在lcm以下 ； 缝：对 出现水平推移的部分侧墙编号拆除后重新砌 部分侧墙 出现被拱腔填料和活载产生的水平土压 筑；重新填筑拱腔填料 ；侧墙外表面喷涂一层砂岩 力推移的现象。④墩台：经专业潜水员潜入水下检 石料防护剂，提高其表面抗风化能力。 查发现l号墩分水尖基础掏空、错位 、出现多条竖向 (3)墩台：在各桥墩外围围堰施工 ，桥墩外包 贯通裂缝：2号分水尖坍塌、基础掏空。 15cm厚钢筋混凝土，为不破坏桥梁外观，外包高度 2．2 主要病害成因分析 应低于最低水位以下20cm；采用小导管注浆法加固 鉴于东津桥病害现状及特点，分析其产生原因 2号墩墩身，并在墩身处布置钻孔，压力灌注水泥浆 为：①大桥建造时期并无设计荷载可言，但大桥 目 加 固桥梁墩台基础 ：拆除并重新砌筑1、2号墩位置 前却承担着常规交通的通行功能，有很多运石材的 分水尖。 重车从桥上通行 ；②大桥桥面铺装和拱上填料状况 (4)桥面系：凿除原有桥面铺装，设置15cm厚C40 较差，不能较好的起到减缓冲击，均布荷载保护主 防水混凝土桥面铺装层 ，内置双层D12焊接钢筋网 拱的作用 ；③2号墩不均匀沉降，导致其 自身开裂 ， 片在桥面铺装混凝土底设置20cmC15素混凝土垫 继而使主拱圈产生纵向开裂。 层 ；接顺桥头引道 ，栏杆施工。 3 套拱加固方案的确定 4 加固后石拱桥受力性能分析 3．1 加固设计思路 本桥采用平面杆系程序桥梁博士3．2进行建模 ， 目前 ，用于石拱桥加 固的方法主要包括 ：原拱 将一跨主拱圈离散为2O个单元，计算跨径取13．69m， 圈上增设拱圈加 固法 (拱上套拱)、原拱圈下增设拱 见图2。考虑钢筋混凝土套拱与原主拱圈共 同承担 圈加固法 (拱下套拱)、调整拱上恒载、粘贴钢板和 上部恒载及活载 增大截面的复合加固法、FRP材料加固法等。东津桥 (1)计算参数及要点：计算按承载能力极限状态 为五孔石拱桥，建于清朝年问，作为历史文物桥，从 进行组合与验算 (公路一Ⅱ级)；主拱圈原为干砌块 保护文物的角度来考虑，进行加固设计时，应尽量 石，主拱圈加固处理后 ．应按浆砌块石进行取值计 减小对原桥外观破坏 ．做到 “加 固如 旧”效果 ：且东 算：取用材料参数：石料抗压极限强度Rja=6．0MPa， 津桥跨越金沙溪 ，大桥建造时期并无水文分析，故 弹性模量E=800xRja=800x6=4800MPa，材料容重 = 本次加固设计时不能压缩桥下过水断面。综合考 24KN／m：套拱采用C30混凝土； 虑 ．选择拱上套拱法进行加固。 (2)维修加 固后检算结果：对东津桥采取在主拱 本加固方案的基本思路是：①在尽量保留原外 圈拱背套拱30cm钢筋混凝土后，承载能力验算结果 观的前提下对桥梁结构进行维修加固：②考虑到桥 见表1。计算结果表 明，维修加 固后的东津桥主拱圈 梁结构状况较差及石拱桥受力特性，拱背套拱加 固 承载能力能满足公路一Ⅱ级荷载使用要求。 法必须先进行桥下支架施工且满足要求后方能进 行拱上构造物的拆除和施工：③按现行公路一II级荷